2月1日，花都空铁大道（二期）工程下穿铁路段的D、F匝道正式通车。
这标志着这条连接广州北站与白云机场的“空铁金廊”实现主线双向贯通。
此前，两地通行需绕行多条主干道，耗时超30分钟；
如今，15分钟快速直达成为现实。
这项历时多年的攻坚工程，如何重塑广州北部的交通格局？
又为居民生活与区域经济注入哪些新动能？
01 攻坚“最难路段”，15分钟通勤梦成真
空铁大道（二期）全线通车的关键，在于攻克了长约1公里的下穿铁路段。
这段工程需连续穿越广清城际、京广高铁等12条铁路线路，日均施工窗口仅5小时，且京广线全天候运营，大型机械无法进场，主要依靠人工掘进与架梁。
建设团队采用“D型便梁扣轨顶进”工艺，在有限时间内完成4条匝道框架涵顶进，最终实现D、F匝道提前通车。
至此，广州北站与白云机场之间彻底告别绕行时代，通行时间压缩至15分钟，较此前缩短一半以上。
说实话，这项工程堪称“在跳动的心脏上做手术”。
但正是这种精准攻坚，让两大枢纽的“握手”从蓝图照进现实。
02 “空铁金廊”不只是路，更是经济动脉
空铁大道远非普通城市干道，而是一条串联7条骨干道路、链接北站商务区、花都数智先锋港、白云机场等重点区域的经济纽带。
它使花都区的智能电子、临空产业、美妆集群获得高效物流支撑。
同时推动“站城一体”开发——西广场TOD综合体和东广场免税商业体投用，未来年客流量有望突破2000万人次。
这种“交通通道”向“经济走廊”的蜕变，正是花都打造广州北部增长极的核心逻辑。
你猜怎么着？这条路甚至能影响你的购物选择……
未来，北站免税综合体将让出境购物需求就地转化。
03 从“单点枢纽”到“网络核心”，花都步入空铁联运时代
空铁大道的意义超越单一线路，它标志着花都从“过境通道”升级为“空铁一体化枢纽”。
目前，广州北站已集成6条轨道交通（含高铁、城际、地铁），未来通过空侧专用轨道，旅客可在北站直接办理值机托运，8分钟直达机场航站楼。
结合在建的广花城际（2026年通车）、地铁8号线北延段，花都将实现 “半小时达市中心、1小时通湾区”。
这种“空铁联运”网络，不仅服务本地居民，更将白云机场的辐射范围扩大至泛珠三角，覆盖超4亿人口。
04 未来展望：15分钟通勤仅是起点
尽管空铁大道已主线贯通，但剩余C、E匝道及配套工程仍在推进，全域路网优化亦需持续。
下一步，花都需重点提升公共交通接驳效率，避免“快线通车、慢点接驳”的尴尬。
同时，空铁联运的软硬件协同至关重要——例如T4航站楼落地、空侧轨道立项等配套项目需加速。
若能实现“零换乘”与“一单制服务”，花都有望从“交通枢纽”跃升为“经济流量转换器”，真正成为大湾区北部的开放门户。
空铁大道的通车，是花都“交通先行”战略的缩影。
它不仅是基础设施的突破，更重新定义了区域协同发展的可能性。
当时间与空间壁垒被打破，人流、物流、资金流的加速涌动，将为广州北部带来无限想象。
对于每日通勤的市民、布局未来的企业乃至整个大湾区而言，这条“金廊”的价值，才刚刚开始释放……
温馨提示：本文信息基于公开报道，具体线路运营时间及规划以官方最新发布为准。
