6月22日，广州至东莞至深圳城际铁路（以下简称“穗莞深城际”）前海至皇岗口岸段（简称“前皇段”）项目1#明挖段铺轨基地顺利通过验收，标志着该铺轨基地正式建设完成并投入使用，项目即将进入铺轨建设阶段。
验收组首先对铺轨基地施工现场临建设施、交通安全、消防等设备设施进行现场查验，随后对临建相关资料进行查看。验收组一致认为穗莞深城际前皇项目1#明挖段铺轨基地已按照标准化管理准则完成临建工作，符合相关验收标准的要求，同意该铺轨基地通过验收并启用。
穗莞深城际前皇段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，途经深圳市前海、南山、福田，止于皇岗口岸站，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站 2 座地下车站及中心公园存车场一处，正线全长20.158公里，线路设计时速160公里。其中，1#明挖段铺轨基地负责承担全线3#工作井～1#明挖段区间左右线5.83公里轨道施工任务。
1#明挖段铺轨基地验收通过，为项目正线铺轨作业提供了前置保障。下一步，项目部将统筹调配资源，抓紧推进轨道施工前期筹备工作，持续强化精细化管控，严守质量标准，优质高效推进工程建设，全力保障穗莞深城际前皇项目工期目标顺利完成。
穗莞深城际铁路，又叫穗深城际铁路，简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。
整个工程划分三期建设：广州新塘至深圳机场段；深圳机场至前海段（简称“机前段”）；前海至皇岗段（简称“前皇段”）。其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在全力建设中。穗莞深城际新塘至深圳机场段线路示意图（以实际建成为准）穗莞深城际全长76.108公里，全线设新塘南、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场等15个车站，其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，设计速度140公里/小时。穗莞深城际铁路连接广州、东莞、深圳三市，经琶洲支线、深圳机场至前海段引入广州市、深圳市中心城区。项目自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件，设计时速160公里，投资估算总额113.17亿元。项目预计2026年底建成通车。项目自穗莞深城际前海站（不含）引出，经前海合作区，南山区、福田区，至皇岗口岸站（含），线路全长20.5公里，设超级总部、皇岗口岸2座地下车站和中心公园地下存车场1处，预留与常龙城际（广深中轴城际）贯通条件，设计时速160公里，投资估算总额144.37亿元。穗莞深城际铁路这条广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区进入“一小时经济圈”，是珠江东、西岸广州、东莞、深圳、佛山等城市之间相互沟通的重要城际铁路通道。项目全部线路建成后，既打通广深莞快速直连，又激活前海与宝安发展动能，是支撑粤港澳大湾区一体化与深圳西部能级跃升的核心工程。更重要的是，它还能联动港深西部铁路（规划中），未来有望实现香港北部都会区与前海、南沙的直连直通，让大湾区的人流、物流、资金流、技术流，流动得更顺畅。
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