我是老陈，80后，干机电12年，来深圳干工地快5年了。
年轻时为了混口饭吃，啥活没干过？工厂流水线站过，街头摆摊卖炸串，后来跑BD地推，为了签单子，开着电动车在大街上窜，那才叫一个灵活。
最让我服气的是当年的BD培训。
那时候公司动真格的——怎么见客户、怎么谈方案、怎么处理拒绝，那是一个个过关才让你上岗。练不到位，主管能把你留到半夜。为啥？因为真金白银的生意，容不得半点水分。
结果回工地干机电，被这剪刀车给整懵了。
现在的车子，框上装了红外感应，人一站就断电。升车时，人必须蹲在篮子里。有时候为了赶进度，兄弟们违规蹲着操控车子前后走——蹲着能看见啥？ 视线全被栏杆挡死了，跟当年我骑电动车闭眼乱撞有啥区别？撞到风管、碰伤人，这责任算谁的？
讲个现实的事，就在南山一个工地。
一位湖南的兄弟，为了赶工也是蹲在篮子里，调了个“兔子档”往前冲。结果视线受阻，直接撞柱子上。柱子倒是结实没咋地，可他脑袋上瞬间磕了个大包，好几天才消肿。
我就想问：这责任到底算谁的？
是怪兄弟违章，还是怪这车子设计反人性？
最讽刺的就是现在的培训。
厂家派个业务员过来，拿着手柄教你怎么按，拍个照、录个视频，就算培训完了。
我就纳了闷了：
以前干BD，那是动真格的“练”；现在干机电，这高空设备，咋就变成了动嘴皮子的“演”？
这哪是安全培训，这分明是“免责表演”！真出了事，那几张摆拍的照片，能挡得住事故吗？
老陈说句实在话：
安全不是靠“断电”断出来的，是靠“真练”练出来的。与其在车上动手脚，不如把那摆拍的功夫，拿来搞强制性实操。一人一车，现场教、现场考，会了再上岗。这比装十个红外感应都管用！
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