我前两天路过东门,看到围挡上贴着那个改造方案的效果图,当时就站那儿看了挺久,怎么说呢,心里有点复杂,就是那种你明知道一个地方要变了但又说不清楚到底该高兴还是该可惜的感觉。东门这地方对深圳人来说太特殊了,很多人第一反应是觉得它破旧、拥挤、该改了,但我这次看完方案之后突然意识到一个事儿,就是我们可能一直误会了什么叫＂老＂。
老不等于该拆,老也不等于落后,东门这个商圈它老是老在那股子市井气上,那种你随便走进一条巷子就能看到卖袜子的跟卖手机壳的挨着、楼上住人楼下做生意的那种混杂感,这个东西其实挺难得的,你懂我意思吧。但这次改造方案我看下来,发现规划团队好像想明白这个事儿了,他们不是要把东门变成另一个万象城,而是要把那股子烟火气留住的同时把环境理顺。
方案里最核心的其实是两件事,一个是把地下空间打通,另一个是把步行系统重新梳理一遍。我一开始看到＂地下空间＂这个词还以为又要挖个地下商业街出来,后来仔细看才发现不是,他们是想把现在那些乱七八糟的地下通道、停车场、设备间全部整合起来,然后把地面腾出来给人走。这个思路其实挺聪明的,就是把那些必须要有但又占地方的东西藏起来,地面上该热闹还热闹着。
步行系统这块改动更大,现在东门那个人车混行的状态确实挺要命的,送货的小车、逛街的人、骑电动车的外卖员全挤在一起,方案是想把机动车彻底赶出核心区域,只留应急通道和凌晨的货运时段。说白了就是要让东门真正变成一个可以好好逛的地方,而不是逛一会儿就得躲车的地方。但这个执行起来肯定很难,那些老商户的进货怎么办、居民的车怎么停,这都是问题。
这次方案里有个细节我特别在意,就是那片八九十年代的骑楼他们决定要保留下来,但不是简单地刷个墙了事,而是要做结构加固和功能置换。我当时看到这个就想起一个事儿,前几年东门有一片老楼拆了之后很多人都说可惜,但你要问可惜什么,大家又说不上来,可能就是觉得少了点什么吧。
这次保留骑楼这个决定,我觉得背后其实是个很重要的态度转变,就是我们终于不再把＂旧＂和＂差＂画等号了。那些骑楼确实老旧,外立面斑驳、内部设施也跟不上了,但它们记录着深圳最早一批商业街区的样子,那种窄窄的柱子、浅浅的廊道,现在的新建筑根本做不出那个味道来。方案里说要在保留外观的基础上把内部掏空重做,一楼做商业、楼上做文创或者轻餐饮,听起来是个不错的思路,但具体效果怎么样还得看执行。
改造这个事儿最难的其实不是怎么设计,而是怎么让那几千家商户接受这个改变。东门现在有很多店都是开了十几二十年的老店,卖服装的、卖小商品的、做餐饮的,这些商户对租金的承受能力其实是有限的,你要是改造完了租金翻倍,他们肯定待不下去,那东门就真的变成另一个shopping mall了。
方案里提到要分区分批改造,先把一片做出来看看效果,再推广到其他区域,我觉得这个节奏是对的。但说实话我还是有点担心,因为这种渐进式改造最怕的就是拖太久,拖久了商户信心没了,顾客也不来了,到时候改造还没完成商圈已经凉了。深圳这些年这种例子其实不少,有些老商圈改造改到一半就没声音了,最后变成一个半死不活的状态,挺可惜的。
如果你最近想去东门逛街,建议先去看看现在的样子,因为改造一旦开始可能就要三五年才能完工了。围挡应该很快就会立起来,到时候那个熟悉的东门就要暂时消失一段时间。具体的改造时间表方案里没有明确,但按照深圳的效率估计今年下半年就会有动静。另外那个地下停车场的改造会先做,所以开车去的话可能要提前找好停车位,周边几个商场的停车场应该会更挤。
