新建深圳西丽站站房及相关工程近日完成施工总价承包招标，四个土建标段总金额达130亿元。作为大湾区规划中的关键交通枢纽升级项目，它直接关系深圳城市更新节奏和珠三角交通效率。
西丽站位于深圳市南山区，是赣深高铁终点站。正线从赣深高铁既有羊台山隧道延伸至西丽站西侧，与在建深江铁路工程分界，全长约14公里。设13站台25线，配套建设深圳北动车所，含14条检查库线和80条存车线。
项目可研批复总投资370.85亿元，建设周期4年，站房工程计划2026年6月开工，2028年底竣工。四个土建标段各有侧重。XLSG-6标由中铁城建集团以18.92亿元中标，负责西咽喉区域土建结构及东西广场、站台层装修和机电安装，装修面积84.63万平方米，含丝带公园景观。
XLSG-7标由中国建筑第五工程局以46.99亿元拿下，体量最大，涵盖西广场和主站房西侧土建，建筑面积38.47万平方米，负责主站房高架层以上装修和机电安装。XLSG-8标被中铁建设集团以45.42亿元收入囊中，负责东广场和主站房东侧土建及高架层以上钢结构，建筑面积46.49万平方米，包括出站层装修、屋面光伏和景观照明。
XLSG-9标由中铁建工集团以19.51亿元中标，负责东咽喉土建结构和站区生产生活房屋，含信号楼、公安楼等。四个监理标段同步完成，北京铁城、上海天佑、成都西南交大设计院、铁四院监理分别以2656万、3105万、3104万、1333万元中标。
西丽站项目承载深圳城市更新和交通枢纽升级双重使命。站房面积11.99万平方米，铁路配套设施24.43万平方米，含旅服设施、线下预留候车厅等。同步实施市政配套工程54.73万平方米，包括地下城市通廊、出租车及网约车上落客区、车场上盖平台、文旅设施等，是典型的TOD模式，深度融合高铁站与城市功能。
枢纽建成后将影响深圳城市格局，尤其南山区发展方向，同时连接赣深高铁和深江铁路，完善粤桂互联互通。
投标报价竞争透明。XLSG-6标中铁城建与中铁十二局报价相差不到2万元；XLSG-7标中建五局与中建三局均报46.99亿；XLSG-8标中铁建设与中铁二局几乎平手。
各大央企做了精细成本测算，体现大型基建招投标高度规范化。西丽站项目值得持续跟踪，它是城市发展和交通枢纽升级的风向标。建成后将如何改变南山区城市界面、影响周边区域规划，后续可观察。
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