电鸡,深圳速度
印象中确实covid之后深圳的“电鸡”多了不少-“电鸡”即广东话里的“电瓶车”，不过老广确实对鸡情有独钟，加之电瓶车这种既不像传统汽车那样正经烧油又不像自行车那样纯靠人力运动的交通工具总有点“liminal”，所以“电鸡”颇有种吊儿郎当之感；除了这种交通工具本身的“野鸡”感，“电鸡”在城市空间里也是颇为queer的存在。严格来说大路上不能走，但还是在大路上走，如果大路上不能走了，就在人行道上走。如果大路上堵车，那么电鸡在车流空隙中就是速度的神。大概深圳这座城市在被想象的时候是没有期待今天这么多“来了就是”的“深圳人”的。（此处又要reference一下爹在文化馆但青歌赛金奖才能调档+北大深拉去龙岗理论上还要出二线关的潜意识操纵姐）外卖，外卖员，平台化的社会，尤其家里没人做饭，深圳是个需要外卖来喂饱其中的无数只胃。平台算法作为一个黑箱要求骑手用最快的方式派餐，于是乎电鸡在行人道滴行人。有时候被滴一下但也算了，因为我也吃外卖。这何尝不是poetic的。热带的深圳一年四季都可以也需要电鸡，深圳三大美景，路边像shit的槟榔危害最小，不对他人造成影响，其次是电鸡，大概率只是惊吓不是撞击，而且可以躲避，只有游烟躲无可躲。所以说电鸡的伤害性也是中间的，所以也是最适合吐槽的。当然，城市规划跟不上城市增长的速度，人民内部之间消化或者消化不良，胃还在运转。让我们走向海洋世界，蛇口，你是改革开放的最前锋，你又是什么urban temporality，你是一号线的骄子，电鸡都和一号线垂直运动。深南大道的速度现在也要包容电鸡哦。
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