比亚迪深圳号滚装船,全球最大运输船,中国跻身世界汽车强国的里程碑、金牌筹码

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巨型货船，世界最大的船，诺克·耐维斯号，人类有史以来建造的最大船只，它是一艘超大型原油运输船，世界大船排名

比亚迪“深圳号”汽车滚装船，是比亚迪全球化的里程碑，更是中国跻身世界汽车强国的金牌筹码。

滚装船为什么叫滚装船

滚装船（Roll-on/Roll-off Ship）的名称源于其独特的装卸方式：

车辆通过跳板直接“滚上”（Roll-on）船舱，到达目的地后再“滚下”（Roll-off）码头，无需像传统船舶那样使用起重机进行吊装，因此得名“滚装船”，也被称为“开上开下船”。

这种装卸方式高效快捷，能显著缩短货物周转时间，尤其适合运输汽车、卡车等带轮子的车辆，是全球汽车海运的主流选择。

比亚迪滚装船队是中国车企首次大规模自建远洋运输船队的战略性布局，目前已全面建成由‌8艘大型专业汽车运输船‌组成的“海上舰队”，实现了从产品制造到物流出海的全链条自主掌控。

这支船队不仅大幅提升了比亚迪新能源汽车全球交付的稳定性与效率，也标志着中国汽车产业“走出去”进入“制造+物流”双轮驱动的新阶段。

一、船队整体规模与战略意义

• ‌船舶总数‌：8艘全部交付并投入运营（截至2025年9月）。
• ‌年运力突破‌：超‌100万辆‌新能源汽车，有效缓解国际航运紧张和运费波动风险。
• ‌投资规模‌：耗资约50亿元人民币，开启中国车企自建滚装船队先河。
• ‌命名逻辑‌：以比亚迪生产基地所在城市命名，如“深圳号”“西安号”“长沙号”等，体现产运一体化布局。

二、两类运力等级，灵活覆盖全球航线

1. ‌高运力级巨轮（9200车位）——全球最大级别

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这4艘是目前全球装载量最大的汽车滚装船之一，专用于高密度出口市场：

• ‌代表船型‌：“深圳号”“西安号”“长沙号”“济南号”
• ‌核心参数‌：
• 总长：219.9米
• 型宽：37.7米
• 甲板层数：16层（含可调节甲板）
• 单船运力：‌9200辆‌标准车，相当于46个足球场的停车面积
• ‌技术亮点‌：
• 首次搭载比亚迪自研‌箱式储能电池组‌和‌轴带发电机‌，实现能量回收与港口零排放运行
• 采用‌LNG双燃料动力‌，碳排放减少30%，符合IMO Tier III环保标准
• 搭载AI智能装载系统，通过激光扫描优化车辆排布，装卸效率提升40%

2. ‌标准运力级（7000车位）——高频次中程航线主力

‌

这4艘主要用于欧洲、东南亚等中等规模航线，保障运输频次与灵活性：

• ‌代表船型‌：“开拓者1号”“常州号”“合肥号”“郑州号”
• ‌核心参数‌：
• 总长：199.9米
• 型宽：38米
• 单船运力：‌7000辆‌
• ‌运营特点‌：
• 采用LNG双燃料清洁动力，氮氧化物排放降低27%
• “合肥号”曾单次装载3120辆汽车从福州港启航驶往美洲，实现“海铁联运”新模式
• “开拓者1号”为比亚迪首艘滚装船，2024年1月交付，开启自主出海元年

三、绿色智能技术引领航运变革

比亚迪将新能源汽车领域的技术优势延伸至船舶领域，推动滚装船向绿色化、智能化升级：

• ‌双燃料系统‌：全船队均采用LNG/燃油双燃料推进，降低碳排放30%以上
• ‌节能设计‌：
• 减阻防污漆降低船体阻力3%
• 螺旋桨效率提升5%，整体能耗降低18%
• ‌智能调度‌：
• 智能升降平台与可调节甲板支持混装不同车型
• 装载方案生成时间缩短至2小时，稳性余度提升15%
• ‌安全防护‌：
• 独立通风系统与液压固定装置，确保12级风浪下车辆零位移
• 火灾响应时间仅0.5秒

四、核心港口协同，打造“出厂即出港”高效模式

比亚迪依托自有港口资源，实现生产与物流无缝衔接：

• ‌主要始发港‌：深圳小漠国际物流港
• 比亚迪深汕基地生产的车辆仅需5分钟即可抵达港口装船
• 一期年吞吐能力30万辆，二期建成后将达100万辆

• ‌多式联运创新‌：
• 福州港“到站即到港”模式，通过铁路直达港区，压缩中转时间
• “合肥号”在福州装车后转宁波继续装载，实现“南北接力”出海

五、已交付船只完整清单（按时间顺序）

注：以上信息综合自多篇权威报道，交付时间与运力数据一致性强。

比亚迪“深圳号”滚装船，是由招商局工业集团旗下的南京金陵船厂建造的。

比亚迪的8艘汽车运输船由多家中国船厂建造，具体分工如下：招商局工业集团：

负责4艘9200车位巨轮（深圳号、西安号、长沙号、济南号），其中南京金陵船厂建造2艘，招商局重工（江苏）建造2艘。

广船国际：隶属于中国船舶集团，建造2艘7000车位船（合肥号、郑州号）。

中集来福士：中集集团旗下船厂，建造2艘7000车位船（开拓者1号、常州号），由英国船东Zodiac Maritime所有，比亚迪租赁运营。这支船队是比亚迪为支持其全球扩张而打造的“出海舰队”，体现了中国造船业与新能源汽车产业的协同合作。

比亚迪“深圳号”滚装船

它是目前全球装载量最大、最环保的汽车运输船之一

也是比亚迪自营滚装船队中规模最大的核心船舶。该船总长219.9米，型宽37.7米，拥有16层甲板（其中4层为可调节活动甲板），可同时装载9200辆标准车，是比亚迪加速新能源汽车全球化布局的关键物流载体

核心技术与环保设计

• ‌动力系统‌：采用LNG（液化天然气）与燃油双燃料推进技术，显著降低硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，符合国际海事组织（IMO）最新环保标准。
• ‌节能配置‌：配备高效节能主机、抱轴式轴带发电机、高压岸电系统和BOG再冷凝系统，结合减阻防污漆和节能装置，全面提升能效表现。
• ‌零碳装卸‌：在港口停靠期间，通过高压岸电系统和比亚迪自研电池组实现装卸作业全程“零碳排放”。

运营与出海动态

• “深圳号”于2025年4月22日在江苏仪征正式交付，并于同年7月完成首航，从小漠港出发，单次运输6817辆比亚迪新能源汽车驶往欧洲。
• 该船支持“出厂即出港”模式，比亚迪深汕基地生产的车辆仅需5分钟即可抵达小漠港装船，大幅提升物流效率。
• 除欧洲航线外，“深圳号”已拓展至墨西哥、巴西等市场，例如2025年11月曾从厦门港出发，搭载1768辆新能源车驶向墨西哥。

港口适配与运力支撑

• 深圳小漠国际物流港作为“深圳号”的主要运营基地，一期已具备年吞吐30万辆汽车的能力，二期工程预计2027年底投产，届时将支持每年100万辆汽车出口，满足两艘9200车位滚装船同时作业需求。

比亚迪“深圳号”滚装船由‌招商局南京金陵仪征船厂‌建造，该船厂隶属于招商局集团旗下的招商局工业集团有限公司。

作为比亚迪自营船队中装载量最大的专业汽车运输船，“深圳号”总长219.9米，型宽37.7米，可装载9200辆标准车，是目前全球第二大、最环保的汽车滚装船之一。

该船采用LNG双燃料清洁动力系统，并配备节能装置与减阻防污漆，兼顾高效运载与低碳排放。

其设计融合了芬兰Deltamarin公司的专业方案，并由中国造船企业完成全周期建造，体现了中国高端船舶制造与新能源汽车产业协同出海的能力。

比亚迪目前已完成全部8艘滚装船的交付，形成了覆盖全球主要市场的自有“海上舰队”。以下是除“深圳号”外，其余已交付滚装船的详细情况：

1. 开拓者1号（EXPLORER NO.1）

• ‌交付时间‌：2024年1月10日
• ‌建造地点‌：山东烟台中集来福士
• ‌运载能力‌：7000辆汽车
• ‌特点‌：比亚迪首艘滚装船，采用LNG双燃料动力，主要服务于欧洲航线，从深圳小漠港首发，单次可运输4000辆以上新能源车。

2. 常州号（BYD CHANGZHOU）

• ‌交付时间‌：2024年11月29日（12月3日正式启航）
• ‌建造方‌：山东烟台船厂
• ‌运载能力‌：7000辆
• ‌运营动态‌：已多次执行南美航线任务，2026年1月曾满载5841辆新能源车抵达阿根廷萨拉特港。

3. 合肥号（BYD HEFEI）

• ‌交付时间‌：2025年1月7日
• ‌建造方‌：广船国际
• ‌运载能力‌：7000辆
• ‌技术特点‌：LNG/燃油双燃料推进系统，碳排放减少30%，首航即搭载近5000辆新能源车赴欧洲。

4. 西安号（BYD XI’AN）

• ‌交付时间‌：2025年6月21日
• ‌建造地点‌：江苏仪征
• ‌运载能力‌：9200辆
• ‌特点‌：与“深圳号”为姊妹船，总长219.9米，是全球最大LNG双燃料汽车运输船之一，已投入欧洲与东南亚航线。

5. 长沙号（BYD CHANGSHA）

• ‌交付时间‌：2025年6月24日
• ‌建造地点‌：江苏海门
• ‌运载能力‌：9200辆
• ‌定位‌：第二艘9200车位级巨轮，进一步提升比亚迪在高运力航线的自主掌控力。

6. 郑州号（BYD ZHENGZHOU）

• ‌交付时间‌：2025年7月16日
• ‌建造地点‌：广州南沙
• ‌运载能力‌：7000辆
• ‌运营基地‌：主要靠泊深汕小漠港，承担华南基地出口任务。

7. 济南号（BYD JINAN）

• ‌交付时间‌：2025年9月28日
• ‌建造地点‌：江苏南通
• ‌运载能力‌：9200辆
• ‌意义‌：标志着比亚迪8艘滚装船全部交付完成，年总运力突破6.7万辆，实现“百万级”年度运输能力。

一、整体规模与运力

• ‌船舶数量‌：8艘专业新能源汽车运输船全部交付并投入运营。
• ‌总装载能力‌：单次最大可运输超过‌6.7万辆‌新能源汽车。
• ‌年运力‌：年综合运输能力‌超百万辆‌，有效支撑比亚迪全球市场扩张需求。
• ‌战略布局‌：船队主要服务于欧洲、东南亚、南美、中东等核心出口市场，覆盖“一带一路”沿线重点国家。

二、船舶类型与运力分级

比亚迪滚装船分为两类运力等级，形成高低搭配、灵活调度的运输网络：

1. 高运力级（9200车位）

• 包括：“深圳号”“西安号”“长沙号”“济南号”等4艘巨轮。
• 单船可装载‌9200辆‌标准车，是目前全球最大的LNG双燃料汽车运输船之一。
• 总长219.9米，型宽37.7米，设有16层甲板（部分可调节），相当于一次性运走46个标准足球场的停车量。

2. 标准运力级（7000车位）

• 包括：“开拓者1号”“常州号”“合肥号”“郑州号”等4艘。
• 单船运力为‌7000辆‌，满足中等规模航线高频次运输需求。

三、绿色智能技术特征

• ‌动力系统‌：全船队采用‌LNG双燃料推进技术‌，显著降低硫氧化物、氮氧化物排放，符合IMO 2030环保标准。
• ‌节能设计‌：配备轴带发电机、减阻防污漆、节能装置及高压岸电系统，提升能效15%以上。
• ‌零碳装卸‌：在港口作业期间，通过比亚迪自研电池组和岸电系统实现“零碳排放”操作。

四、运营基地与协同效应

• ‌核心港口‌：深圳小漠国际物流港为船队主要始发港，已实现“深汕基地—小漠港”5分钟直达的“出厂即出港”高效模式。
• ‌产业协同‌：船队建设拉动国内造船业发展，合作方涵盖招商局金陵船厂、广船国际、中集来福士等头部船企。

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编辑：探险者