深圳、宁波、青岛、厦门、大连,计划单列市差距分析,江海联运,经济腹地决定论

双城记系列

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五大计划单列市里面，深圳是独一档的存在。

第二档则是宁波和青岛；

第三档是厦门和大连。

今天达叔团队，对比的是后四个城市。

先从经济腹地说起。

港口城市能否发展起来，看经济腹地就可以。

宁波的经济腹地，是长三角，加上长江中上游的一些省份。

这几乎是半个中国的范围。

这么大的经济辐射力，上海一个人吃不完，所以宁波也能吃的满嘴流油。

值得注意的一点是，以前大家都在讨论，南京长江大桥高度太低，影响了长江航运。

大概20多年前，重庆市长黄奇帆，就曾提过这个问题。

意思是能不能炸掉大桥，解放重庆的航运能力。

重庆武汉南京之争，黄奇帆曾建议炸掉南京和武汉长江大桥，杭州宁波、南京苏州财富结构对比

但当时南京市长坚决反对，给出的理由是：

南京大桥不是太低，而是太高。

如果所有货轮都不能通过，那他们就要在南京转运。

这样一部分经济利润，就会留在南京。

这个故事，后来被其他城市口口相传，专门用来嘲讽南京，说它不够大气。

不过，很多人也会提出：

南京大桥以上，几十座长江大桥，全都是参考南京做的，高度都不够。

难道都要炸掉？

而且芜湖以上的长江，大桥高度已经不是主要限制因素，水深才是。

想要解放长江上游的航运，最好的办法是改善河道，以及设计新型船只。

后一个办法，大概在2024-2025年就已经实现。

现在有一种江海联运船。

既能进入大海，也能开进长江，很多省份都打算启动。

比如说，2023年宁波和武汉有过合作，万吨大船可以实现直达。

还有2025年左右，宁波和重庆也有合作，万吨大船也能实现直达。

目前已经实现常态化运行。

要知道，在这之前，内地省份的货物想要出海，或是想要进口原材料，都非常麻烦。

需要先运到南京、南通、苏州、无锡这样的地方，重新装船后再运输。

这中间的搬运、装卸、仓储等环节，都会提高运输成本，从而降低运输效率。

江海连运船开发出来后，万吨大船畅通无阻。

以后长江上游省份，可以节约时间和运费；

宁波也能趁机增加腹地范围，获得更多生意。

唯一吃亏的，就是长江下游那些转运城市，二道贩子的生意，以后不能做了。

再来说青岛，经济腹地是山河四省，按理说人口和经济体量足够。

可唯一的不足之处是：

周围竞争对手太多，青岛优势不大。

北边的渤海湾有秦皇岛港、唐山港。

一个负责煤炭，一个负责钢铁。

除此之外，还有大连港、黄骅港、天津港等强敌。

山东附近也一样。

烟台、日照、连云港，都在抢夺青岛的生意。

据说以前外地客户来到山东，每到一个新港口，当地就会给出一个地板价。

这么一圈下来，价格往往已经见底，这些港口都没利润，苦不堪言。

后来，山东跑到浙江取经，回来后成立港务集团：

划分地盘，严禁价格战。

效果有，但很有限。

这里面，青岛和日照，竞争烈度是最高的。

之前的分工是，青岛负责集装箱，日照负责大宗散货，例如粮食、煤炭、铁矿石之类的。

可后来青岛吃不饱，跑到董家口也想搞一个大宗商品港口。

之后再把一些重工业企业搬到这里，准备当作临港工业区。

不过，这下子惹怒了日照。

董家口位于青岛最边缘，南边20公里外就是日照市中心。

而且日照北边有一片生态沙滩，日照准备把这里打造成旅游景点。

结果青岛掺和进来，一是会抢走生意，二是会污染日照的环境。

日照哪里能忍，开始积极向山东举报，双方就此问题，发生过激烈的博弈。

最后青岛凭借政治地位，更胜一筹。

日照牙都被打碎了，也只能往肚子里吞。

三港抢食山河四省，日照抢连云港、青岛抢日照：董家口贴脸抢食，日照反抗终无效

之后是大连，经济腹地是东三省，人口和货物天然不多。

而且辽宁内部的港口竞争，烈度也很高。

尤其是营口港和大连港，曾经也喜欢打价格战，互相抢客户。

后来辽宁成立统一的港务集团，互相划分领地。

营口港负责内贸，大连港负责外贸。

看来，这些沿海省份，都是互相交流过的，操作是一个模子刻出来的。

而且你去看两座城市的地理位置，发现这样的安排，有合理之处。

大连在半岛的尖尖处，更靠近外海；

营口则更靠近内陆，东三省的货物运到这里，距离更短。

最后是厦门。

厦门和大连类似，经济腹地天然不大，仅局限于福建。

广东、广西、江西、湖南的货物，优先去珠三角；

而上面长三角的货物，优先去宁波上海；

整个福建卡在中间，不上不下，厦门非常难受。

而且还有地形的因素。

你看整个福建85%的土地都是山，城市都分布在沿海一个狭长的地带。

这些大山，阻隔了货物和人流的运输，所以厦门天然是瘸腿状态。

何况福建省目前也开始推行【强省会战略】，福州崛起速度很快。

再加上东南方向的不确定因素，目前并不是被重点投资的地方。

有人会说，如果解决东南，厦门未来前途无量。

这个说法，大连那边也有。

说是日韩问题解决后，东北亚经济一体化，大连也前途无量。

但你要知道，日韩的红利，大连能承接，青岛等一众港口也能承接；

东南的红利，厦门能承接，长三角、珠三角也能承接。

记得在2000年前后，当时上海正在搞洋山港，内部有人就喊出的口号：

洋山港落地后，高雄港、釜山港很快会衰落。

所以，厦门和大连的崛起，更多得靠自己。

而且厦门还有一个不利因素，就是土地面积太少，只有1700平方公里。

大部分经济活动以及高端人口，也都集中在厦门岛上，面积不过160平方公里。

相比之下，宁波、青岛、大连的土地面积，都在1万平方公里上下。

还有一点，你要考虑各个地方的房价。

厦门目前平均房价大概3.5万/平，甚至比广州、杭州还要高。

这是因为很多福建人，不认可其他城市，只认可厦门，有钱就来这里买房子。

再加上东南亚一些灰色资金，也喜欢买在这里，从而推高了房价。

但问题是，厦门本地产业一般般，无法提供足够的收入。

所以对于外地年轻人来说，来厦门打工买房，是地狱级难度，属于没苦硬吃系列。

有人会说，上海房价更高，这个才是地狱级难度。

但要知道，人家上海房价虽然更高，但收入高机会多，大家也能接受。

厦门这个，很多人不能接受。

之后再来对比经济数据，普通人就看人均个税，和有钱人数量。

人均个税方面：

宁波的是3456元；

青岛市1628元；

大连是913元；

厦门是2729元。

有钱人数量方面：

宁波市10.67万户；

青岛是2.63万户；

大连是2.85万户；

厦门是2.38万户。

可以看到，宁波有钱人数量，比后三座城市加起来都多。

浙江民富程度，可见一斑。

正因此，宁波的星巴克数量（235），也和三座城市加起来差不多（85+54+89）。

这个数据，更多代表的是民间消费能力，要相信外资的眼光。

之后是工业方面。

规上工业营收和利润，宁波也是超一档的存在。

最后总结一下：

长三角具有得天独厚的优势，民间有钱人大概占全国的30%。

随便拿一个县城出来，房价可能比北方一个地级市还高。

买房子，买的是城市，要相信有钱人的眼光。

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