深圳航空首架A350回归

B-32F0于2023年9月7日交付中国国际航空，2026年4月18日停场改装并在6月22日交付国航子航司深圳航空。B-32F0去深航前是国航第二年轻的A350，第一是同样去了深航的B-32F1。

B-32F0退出国航机队后贴上了深圳文旅主题彩绘贴纸，机身左侧是鲲的图案，右侧是鹏的图案，商务舱座椅还改用了和彩绘一样的红蓝配色。

B-32F0的彩绘贴纸闹出了不少幺蛾子，左侧前舱门位置的贴纸在投入使用前的验证飞行中破损，连夜修补后没有影响7月1日的首航结果运营时又出现了一些问题。

7月12日凌晨，B-32F0从深圳宝安调机广州白云并开始在广州GAMECO进行贴纸改喷漆的工作，南航的活力大湾区A350彩绘机也是在那完成喷涂的。

ZH887 深圳宝安—伦敦希思罗

B-32F0回归后，深圳航空重新启用A350执飞深圳宝安往返杭州萧山的航线。32F0停场后刚用上350的宝安=萧山又换回了330，另一架B-32F1则一直在飞深圳宝安=北京首都和深圳宝安=上海虹桥。

与此同时，深航A350将从8月12日开始执飞部分深圳宝安往返伦敦希思罗的航班。由于深圳=伦敦航线单程飞行时间超过10个小时，两架A350在不完全放弃国内航线的情况下忙不过来，一部分航班还需要A330来飞。

燃油效率和舒适度更高的A350有着远超A330的航程，飞深航长途航线时会轻松很多，正向交错商务舱也更符合长途飞行的潮流，而且深航的六架330采用了较高密度的座位布局，载客量只比自家350少三人。