我在深圳住了五年，前天才知道机场T2要搞同层空铁换乘这个事，说实话第一反应是"这不早该做了吗"，但仔细一想又觉得不对，这个事情其实没那么简单，怎么说呢，就是你要真的去过几次T2然后又坐过高铁的话，就明白这个改造到底意味着什么。
我上个月刚从T2飞回来，下了飞机还得拖着箱子上上下下找高铁站，那个指示牌转来转去的，最后还是问了工作人员才找到，当时就想这要是能直接在同一层换乘该多好，结果这个月就看到新闻说要改了，5分钟能搞定，我当时就觉得这个时间有点夸张，但后来想想如果真的是同层的话，可能真能做到。
这个同层到底怎么个同法
很多人可能不太理解这个"同层"是什么意思,我一开始也以为就是把高铁站挪到楼上,但其实不是,这个东西说白了就是你下了飞机不用换楼层,直接走过去就能到高铁站台,听起来简单,做起来挺复杂的,因为你得考虑到安检啊、行李啊、人流动线这些东西,不是说打通一条路就完事了。
我记得之前去香港机场的时候见过类似的设计,但那个是机场快线,跟高铁还不太一样,深圳这次如果搞成了,应该算是国内第一个把民航和高铁真正放在同一层面上的,就是那种你走着走着突然发现诶这不就到高铁站了的感觉,不用上下电梯不用拖着箱子爬楼梯。
对了,这个5分钟其实是理想状态,你得算上安检的时间,不过就算加上安检,应该也比现在快多了,我之前从T2转高铁至少得留半小时,还得提前规划好路线,现在想想确实挺麻烦的。
为什么现在才搞这个事
这个问题我也想过,T2不是早就有了吗,为什么拖到现在才改造,后来我问了一个在机场工作的朋友,他说其实早就想做了,但涉及到民航和铁路两个系统的协调,还有安全规范啊这些东西,谈了好几年才敲定方案,你懂吧,这种涉及多个部门的事情推进起来就是慢。
而且还有个现实问题就是钱,改造一个航站楼不是小工程,得重新规划动线、改建设施、调整安检流程,这些都要投入,深圳这几年经济形势也不太好,能在这个时候拍板搞这个改造,说明是真的觉得有必要,不是那种面子工程。
我觉得还有一个原因是竞争压力,广州白云机场、香港机场这些周边的大机场都在升级,深圳如果不搞点新东西出来,很容易被分流,尤其是现在高铁网越来越密,很多人宁可坐高铁去广州飞,也不愿意在深圳转来转去,这个空铁联运如果做好了,对深圳机场的吸引力提升还是挺大的。
实际用起来会是什么样
我脑子里已经开始想象那个场景了,就是你提着行李从飞机下来,跟着人流走,然后看到指示牌写着"高铁站台",直接走过去,不用下楼不用找电梯,走个两三百米就到了,中间可能还要过一道安检,但因为是联运通道,安检应该会比普通进站快一些。
这个对经常出差的人来说简直是福音,我之前有次赶飞机转高铁,中间只留了一个小时,结果差点没赶上,就是因为在T2里面转悠了太久,如果有了这个同层换乘,一个小时绰绰有余,甚至可能半小时就够了。
不过我也有点担心的是,这个通道会不会变成瓶颈,就是如果同时有好几个航班落地,大家都往高铁站挤,那个通道能不能承受得住,这个得看实际运营情况了,反正现在说再多也是纸上谈兵,得真正开通了才知道效果怎么样。
说白了这个改造最大的意义不是省了几分钟时间,而是改变了整个出行体验,以前你坐飞机转高铁,心理上就觉得是两件事,得做好换乘的准备,现在如果真的做成同层了,你会觉得这就是一个连贯的旅程,飞机和高铁只是换了个交通工具而已,这种心理上的顺畅感其实挺重要的。
小贴士
- 如果你近期有从深圳T2转高铁的计划,建议先查一下改造进度,看看是不是已经开通了同层换乘通道
- 就算开通了,第一次用的话还是建议多留点时间,新设施刚启用可能会有磨合期
- 行李托运的话要注意,空铁联运可能会有专门的行李直挂服务,这个可以提前问一下航空公司
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