深圳宝安机场T1和T2航站楼建设好消息!将实现高铁飞机加速换乘!

2026 年 6 月 30 日，深圳宝安机场同步启动 T2 航站区主体、飞行区工程与 T1 航站楼土地整备工程，两大航站楼项目集中开工，拉开深圳空港新一轮扩容升级序幕，建成后将搭建空铁联运一体化网络，真正实现高铁、飞机高效快速换乘，重塑大湾区航空枢纽出行格局。

作为省、市重点工程，两大航站楼定位分工清晰、配套规模庞大。

T2 航站区坐落于机场一、二跑道之间，规划 40 万平方米主体航站楼，设计年旅客吞吐量 3100 万人次，配套 53 个站坪机位、3 万平方米轨道换乘中心、3 万平方米地面交通中心与 14.35 万平方米停车楼，预计 “十五五” 期间建成，将与现有 T3 航站楼、卫星厅组成中央航站区，内部依靠空侧捷运系统互通中转，外部串联穗莞深城际、地铁 11/20 号线、深大城际，实现陆空交通无缝衔接。

同步推进的 T1 航站楼地块整备工程，则锚定机场东片区，与在建机场东站一体化打造综合交通枢纽，创新采用航空、国铁、轨道同层换乘设计，搭配自动化行李系统，旅客最快 5 分钟即可完成高铁与航班中转，是国内首个客货同层空铁联运航站楼。

支撑双航站楼运转的机场东站进度明确，预计 2027 年底竣工、2028 年初投入高铁运营，地下四层立体轨道布局覆盖深江铁路、广深第二高铁、深大城际以及地铁 1、12、20、26 号线，四层站台分层排布，实现多线站内便捷换乘。

两大航站楼落地，将从出行、区域、产业三个维度释放多重利好。

对普通旅客而言，空铁联运模式彻底打破出行壁垒，宝安居民无需绕行深圳北站搭乘高铁，珠江西岸中山、江门及东莞、惠州市民可通过高铁、城际直达机场，省去跨城辗转奔波；T1 五分钟极速换乘、T2 多轨直达的设计，大幅压缩换乘耗时，多航站楼捷运互通也解决中转旅客远距离摆渡难题。

从区域交通层面，机场东站通过联络线连通厦深铁路、广深港客专、江湛线，串联珠江东西两岸，完善大湾区一小时交通圈，深圳机场远期总客运保障能力将提升至 9800 万人次，补齐空港运力短板，强化深圳国际航空枢纽地位。

城市发展层面，“站城一体” 枢纽联动前海、国际会展城两大片区，依托海量客流带动商业、会展、物流产业集聚，推动宝安空港片区产城融合，以超级交通枢纽激活片区经济增长潜力。

放眼长远，T1、T2 双航站楼建成投用后，深圳机场将形成 “三大航站区 + 多轨道网络” 的立体交通体系，兼具大容量航空承载与全域轨道接驳能力。

一方面，国内首创的同层空铁联运模式将打造全国空港换乘示范样本，为国内大型机场综合枢纽建设提供参考；另一方面，多维轨道交通打通深圳与大湾区各城市的流通脉络，让深圳空港成为服务整个粤港澳的公共交通配套。

未来，高铁、城际、地铁、航空、地面巴士、捷运系统深度融合，旅客 “高铁直达航站楼、快速换乘飞机” 将成为日常出行常态，深圳宝安机场也将升级为世界级空铁联运综合枢纽，助力粤港澳大湾区世界级机场群建设提速。