近日
深汕高铁迎来新进展
该路线建成通车后
将实现深圳⇌深汕30分钟直达
近日，随着最后一榀门式墩钢盖梁精准就位，深汕高铁SSSG-5标跨厦深铁路特大桥门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业收官，标志着该项目重难点控制性工程建设取得又一突破性进展。
本次施工单榀构件自重高达219.5吨至269.2吨，且所有吊装作业仅能利用夜间短暂天窗期开展。高密度连续吊装统筹难度极高。
本次吊装从6月17日凌晨开始第一榀，每晚完成一榀，共6榀。此种9.12小角度斜跨高负荷运营高铁、并集中完成5榀及以上大吨位门式墩钢盖梁跨线连续吊装的施工模式，在国内高速铁路建设领域十分罕见。
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
▲深汕高铁平纵断面示意图
设计时速为350千米
正线全长125.5千米
全线桥隧比92.6%。其中——
作为深圳都市圈的“大动脉”
深汕高铁承担着深汕特别合作区
与深圳市区间高频高速城际功能
建成后深汕特别合作区
到深圳市南山区仅需30分钟
对于深汕特别合作区
加快与深圳一体化发展
融入粤港澳大湾区具有重要意义
