深圳网约车市场已饱和 网约车司机还能月入过万吗?

近日，深圳市交通运输局发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示，当前市场总体已饱和，4月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。

随着网约车市场日益饱和，网约车司机生存现状备受关注。记者梳理多地发布的劳动力市场工资价位信息了解到，网约车司机尽管近年来收入下降，但较不少纯体力劳动收入高，加上不必如同外卖跑腿员一般经受日晒雨淋，也不像货运司机常常要搬运货物，是新业态各类工种中职业满意度高的一类职业，持续吸引中青年人涌入。业内人士分析指出，网约车凭借低门槛、高灵活性、即时变现的特点，吸纳了从传统行业溢出的劳动力，已成为社会就业的重要“稳定器”。

根据蓝宝书，广州网约车司机平均薪酬为13.6万元，近三年逐年增长，2025年平均薪酬近13.7万元，相比2024年增长6591元。司机收入在8000~1万元区间的占比为32.91%，收入大于1万元的占比达到49.15%，接近一半。

相比而言，广州市外卖骑手2025年平均薪酬为15.02万元，即时配送员2025年平均薪酬为15.58万元。从收入区间看，外卖骑手中47.05%的收入大于1万元，35.97%的收入在8000元~1万元之间。即时配送员中52.08%的收入在1万元以上，36.81%的收入为8000元~10000元。从大于1万元的薪酬来看，网约车司机的薪酬水平介于二者之间。

对比其他蓝领职业，中国新就业形态研究中心2025年9月发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》（以下简称报告）显示：网约车司机月均收入7623元，在六类蓝领职业中（网约车司机、外卖员、货车司机、快递员、制造业普工、建筑工）位列第二。一线城市日均上线时间大于等于8小时的网约车司机平均收入为11557.1元。相比其他蓝领职业，网约车司机的收入满意度较高。

网约车司机是一份在社会中属于“收入中等，用一定体力/精力换稳定报酬”的工作，比很多纯体力劳动收入高，能提供一个“温饱以上、略有结余”的生活，但很难靠它实现财富积累，高薪空间有限。

就业时间灵活是新业态行业的一大特点。然而，外卖骑手、即时配送员的高收入，有很大一部分是靠高工作时长积累的。据广州蓝宝书统计，76%的外卖骑手、78.25%的即时配送员工作时长为9-12小时，而网约车司机工作时长在9-12小时的占比为59.53%。19.74%的外卖骑手、15.95%的即时配送员工作12小时以上，而网约车司机工作时长在12小时以上的占比为10.33%，均相对更短。

相比于其他工作，网约车司机的入行门槛低、没有体力要求、时间自由、多劳多得，因而成为不少人的职业选择。有观点认为，网约车司机的工作体验更接近“自由职业者”，大部分时间在车内工作，免受日晒雨淋、严寒酷暑，就能获得相对体面的收入。而外卖员、即时配送员更像被算法高度管控的“跑单机器”，虽然能用高工作时长换取高收入，但积累的潜在身体损耗更大。

北京的陈师傅从事网约车司机七年，只跑滴滴，是个高分司机，加上掌握了比较好的跑车技巧，目前日均在线时长稳定在12小时左右，每天跑20多单、流水约600元，每月流水稳定在一万五以上。他表示，他跑网约车前做过货车司机，发现“一天送不了几趟，要搬运二三十吨重物，就是体力活，一个月只能5000~6000元。”他还尝试跑过即时配送，因为超时被罚钱，那单赚了11元罚了4元。他感觉，“做网约车司机收入和送外卖差不太多，风刮不着雨淋不了，而且乱罚钱少一些。”至于为什么只跑滴滴，陈师傅认为，滴滴是行业里数一数二的大平台，不管租车、接单、判责各方面都更规范，而且只要跑车就可以随时提现，身边很多长期开网约车的司机都会首选滴滴，甚至很多注册了其他平台的司机最后也会回到滴滴。

记者在搜集资料过程中，也看到有相关行业自媒体发布过部分城市网约车司机的真实收入流水情况。根据行业自媒体“网约车观察”2025年对深圳司机的调研情况，跑滴滴平台，司机每天出车在线8小时以上的高活司机旺季期间每月的流水约在1.2万-1.3万元，而到了淡季每天出车在线8小时以上依旧可以达到9000-10000元的流水。另一家媒体“网约车焦点”同样在2025年调研过长沙地区网约车司机的收入情况，全职跑滴滴6年的长沙司机向师傅，每个月的流水基本保持在一万元左右。不论在深圳还是长沙，滴滴司机的收入都略高于同城市跑其他平台的司机。

中国新就业形态研究中心发布的前述报告称，在“继续从事该职业的意愿”调查中，网约车司机因工作自主性较高、工作时间有弹性、车内作业安全以及即时结算等因素，职业满意度比例最高，高于外卖员和货车司机等其他蓝领职业。

网约车行业已成为中国近千万人赖以生计的重要渠道。但值得关注的是，近年来，网约车行业进入相对饱和阶段，越来越多区域性中小平台的涌入，加大了存量市场竞争，冲击着网约车司机本就不高的营收水平和生存空间。

记者梳理全国10余座城市公开披露的网约车运营信息（2025年第二、第三季度）了解到，随着市场运力饱和，多数城市单车日均订单在10-20单之间，“吃不饱”的车辆占比高。以大同较为典型——2025年1月到8月，大同网约车单车日均订单量约为13.72单，其中，日订单量少于10单的网约车占活跃网约车数量的44.57%。这意味着近一半司机每天接不到10单，收入很难覆盖成本。

从时薪看，各地司机每小时收入大多在20-30元区间，城市间存在一定差异。例如：连云港2025年以来市区网约车司机平均毛收入约21.5元/小时；赣州2025年第三季度的网约车订单收入约为22-25元/小时；泉州驾驶员小时收入为28.42元/小时。不过也有相对较高的，比如福州2025年第三季度单车每小时平均营收约36至37.5元。

从日营收看，福州、杭州、广州、成都的日均营收（流水）在300-450元区间，属于相对较好的市场；太原、大同日均流水仅150-200元左右，市场明显较差。据了解，一座城市网约车市场成熟度的主要影响因素包括但不限于：当地人口与出行需求规模、网约车合规化程度、平台补贴力度、公共交通竞争、燃油/电车成本差异、是否允许外地牌照等。

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