广州 vs 深圳:低空经济新赛道上的较量,谁将成为“空中第一城”?

我上周末刚从深圳回来,本来是去看朋友的,结果在那待了两天就发现,这两个城市现在搞的低空经济这个事儿,怎么说呢,表面上看起来都挺热闹的,但你仔细一琢磨就会发现他们完全是两个路子。我之前一直以为低空经济就是无人机送外卖那种,后来才知道不是这么回事,它其实是个挺复杂的系统,涉及到空域管理、产业链整合、应用场景这些东西,就是那种你不深入了解就说不清楚的领域。

广州和深圳这两个城市,都说自己要做＂空中第一城＂,但我跟你说,他们的打法真的不一样。深圳那边更激进一些,你懂我意思吧,就是那种什么都要抢先做的劲儿,广州相对来说更稳一点,但也不是说保守,就是更注重把基础打牢。我当时在深圳坐地铁的时候还看到有低空物流的广告,说实话我一开始还觉得这玩意儿离普通人挺远的。

深圳这边最明显的特点就是快,我去了趟前海那边,看到好几家做低空经济的公司扎堆在那,有做飞行器制造的、有做空域管理系统的、还有做应用场景开发的。他们那个速度是真的快,我听一个在那边工作的朋友说,有些项目从立项到试飞只用了几个月时间,这个在其他城市基本不可能。

深圳的优势在于它的产业链太完整了,你想做个飞行器,电子元件、电池、控制系统这些东西基本都能在本地找到供应商,而且都是顶尖的那种。比如大疆创新这种公司,它本身就在深圳,这就给整个低空经济产业提供了很强的技术支撑。我那天还去看了个无人机物流的试点项目,就在宝安区那边,他们说现在已经可以实现跨区域的商业化运营了,虽然规模还不大,但确实是在实际运行的。

广州这边的思路就不太一样了,我后来又专门去了趟广州,想对比一下。广州更注重的是顶层设计和基础设施建设,怎么讲呢,就是他们不急着马上出成果,而是先把规则定好、把配套做好。白云机场那边有个低空飞行测试区,规模挺大的,他们现在主要做的是测试各种飞行器在复杂气象条件下的表现,积累数据。

广州的另一个优势是它的空域资源相对更丰富一些,因为它的城市布局比深圳开阔,可以用来做低空飞行的空间更多。而且广州在通用航空这块本来就有基础,现在转型做低空经济算是有点延续性的。我遇到一个在广州航空产业园工作的人,他跟我说广州现在重点在搞的是建立一个完整的低空飞行服务保障体系,包括气象监测、通信导航、应急救援这些,这些东西看起来不起眼,但其实是低空经济能不能大规模商业化的关键。

说实话我现在也说不准最后谁能成为＂空中第一城＂,因为这两个城市的路子完全不同。深圳的优势是速度快、产业链强、创新能力强,但问题是他们的空域资源有限,而且人口密度太大,安全管理的压力很大。广州的优势是空域资源丰富、基础设施完善、政策支持力度大,但缺点是产业链没有深圳那么完整,而且在技术创新上可能会慢一拍。

我个人觉得吧,这个事儿可能不是非此即彼的关系,更有可能是两个城市各自发展出不同的特色。深圳可能会在技术研发和高端制造这块继续保持领先,广州可能会在运营服务和应用场景这块做得更好。就像现在的互联网产业一样,北京有北京的优势,深圳有深圳的特点,最后大家都能找到自己的位置。不过有一点是肯定的,就是这两个城市在低空经济这个赛道上的竞争,会推动整个行业快速发展,对了我当时在深圳还看到有公司在测试载人飞行器,那个场面还挺震撼的。

如果你对低空经济感兴趣,可以去深圳前海或者广州白云机场附近的产业园看看,很多公司都有展厅或者体验中心,可以近距离了解这个行业的最新进展。不过要注意的是,现在低空飞行还是有很多限制的,不是说想飞就能飞,需要提前申请空域、获得相关许可,而且要严格遵守飞行规则。另外如果你想投资这个领域,建议多了解一下产业链上下游的情况,不要只盯着飞行器制造这一块,配套服务和应用场景其实也有很大的市场空间。我那个在深圳做低空物流的朋友就说,现在最缺的不是技术,而是能把技术转化成可落地的商业模式的人才。