深圳南山产业版图再添重磅利好——国内新能源汽车核心零部件领军企业、上市公司深圳威迈斯新能源（集团）股份有限公司（以下简称“威迈斯”）
正式启动总部基地建设项目，将在深圳南山拿地建新能源汽车动力域研发基地，打造集研发、测试、总部办公于一体的新能源汽车动力域研发基地（注：如需加入新能源、半导体、机器人、低空行业相关群，请滑动底部）
2026年4月23日，据深圳公共资源交易中心发布公示显示，位于南山区的一块新型产业用地正式挂牌出让
据悉，该宗地号为T304-0140，地块位于深圳南山区的核心位置，深南大道与科技中二路交汇处西北侧，用途为新型产业用地；土地面积9264.52㎡，建筑面积为55578㎡；起始价为1.9亿元
而就在2026年1月4日，深圳市工业和信息化局就发布了关于《新能源汽车动力域研发基地项目遴选方案》，公示显示意向单位为：深圳威迈斯新能源（集团）股份有限公司
据了解，威迈斯于深圳市龙岗区有一宗工业自有用地，2015年12月以挂牌方式取得；
另一宗为位于深圳南山区租赁7868平方米场地，用于研发实验室、办公及试制线，在深圳龙岗区额外租赁12765平方米场地，用于研发测试及仓储，南山、龙岗两地租赁场地合计20633平方米。
其中龙岗宝龙工厂作为企业主要生产基地，自2020年投产以来，始终维持高负荷运行状态，2024年6月产能利用率达118%，2025年部分月份仍持续超过100%饱和极限。
面对国内新能源汽车行业高速增长，以及客户产品高度定制化、生产需紧密配合整车销售波动性的特点，现有场地已无法大规模增投设备以扩充产能，严重制约了企业响应市场爆发性需求的能力。
企业计划扎根南山建设总部及研发场地，据公示内容显示，申请用地理由及必要性主要有以下五点：
一：是研发场地分散严重制约研发效率
二：是现有场地无法承载企业产能提升需求
三：是现有场地无法承载企业规模扩张需求
四：是现有场地无法满足高端研发需求
五：是租赁场地存在高风险隐患
据公开资料显示：深圳威迈斯新能源（集团）股份有限公司成立于2005年8月18日，总部位于深圳市南山区，2023年7月于上海证券交易所科创板上市
其专注于新能源汽车电力电子产品的研发、生产及销售，主营车载电源、电驱系统及液冷充电桩模块等产品，截至2024年，企业员工规模达3782人，营业收入63.72亿元
作为深耕新能源领域20余年的行业标杆，威迈斯此次拿地建厂并非偶然，而是业务高速增长后的必然选择
2024年，企业车载电源产品产量达254.74万台，同比增长10.12%，电驱系统作为战略性新兴业务实现跨越式发展，产量达23.54万台，同比增长262.71%
国内与小鹏汽车、理想汽车等造车新势力，以及上汽集团、吉利汽车等传统车企达成长期战略合作；海外已向Stellantis集团量产发货车载电源集成产品，与雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等车企定点合作并量产
市场份额上，据NE Times数据，2020—2024年在中国乘用车车载充电机市场，份额分别为17.30%、20.90%、20.40%、18.8%、19%，排名均为前2名。
先后获评深圳市专精特新中小企业等称号，是国家级制造业单项冠军、广东省制造业单项冠军、深圳（湾区）知名品牌，获2018年深圳市科技进步奖二等奖，截至2025年6月30日，获授权专利507项、计算机软件著作权280项
值得关注的是，威迈斯的战略布局与南山的产业导向高度契
新能源汽车产业是国家及深圳市重点布局领域，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中设立发展愿景，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右
按照企业发展规划，随着南山总部基地的建成投产，威迈斯将进一步释放产能优势，优化业务结构。
据东吴证券预测，公司2025年车载电源出货量有望达300万台，同比增长25%；叠加电驱业务翻倍增长、海外收入占比提升至20%等利好
同时，双方约定该项目固定资产总投资额不低于8亿元，2025年至2028年，4年累计纳入深圳市南山区的产值规模（营业收入）不少于234亿元
用地单位自项目建成投产后当年起，至出让年限届满前一年止，以5年为周期，5年周期内累计纳入深圳市南山区的产值规模（营业收入）不少于367.2亿元
项目实施后，可聚集电力电子、芯片、算法、整车工程等领域的研发专业人才，打造成为集技术研发、产品验证、应用示范于一体的综合性创新基地
此次威迈斯与南山的携手，将带动南山新能源产业链科研创新能力全面提升，为深圳建设全球新能源汽车产业高地注入强劲动力。
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