为锚定“四个面向”战略导向，落实国铁集团与同济大学战略合作协议，持续深化产教融合、校企协同，2026年4月7日，原国铁集团总工程师、同济大学高铁及站城融合研究院院长郑健，同济大学特聘教授、中国工程院院士朱合华，原同济大学副校长顾祥林带队赴厦深铁路广东有限公司现场调研座谈，厦深铁路广东有限公司党委书记、总经理赵利民，副总经理谭敦枝、蒋鹏程，铁四院副院长滕飞、中铁隧道局总经理易国良参加会议，赵利民作总结发言。
期间，调研组一行先后踏勘深圳西丽站，深江铁路深莞隧道（东段）管幕暗挖段、珠江口隧道。座谈会上，参建单位详细汇报了西丽站枢纽项目对照国铁集团客站建设新理念开展的设计优化以及深江铁路工期进度、工程重难点等。调研组通过座谈交流，全面摸排了建设理念更新、工期进度、安全质量等环节情况，并就站房品质优化、顶管沉降控制、隧道高水压强腐蚀止水、结构耐久性验证等关键环节进行了深入交流探讨。
赵利民作总结，首先对调研组专家一行“精准把脉、聚力赋能”表示感谢，强调要以科技创新推动工程建设提质增效，并对深圳西丽站、深江铁路下一阶段工作提出要求：一是严守安全质量底线，落实标准化作业与穿透式管理，强化全过程风险管控与隐蔽工程监管，筑牢施工安全防线。二是聚焦关键技术攻坚，抓好高压止水、防腐防锈、顶管沉降控制，严格执行隧道施工十八字方针，保障结构耐久与运营安全。三是统筹施工组织与方案优化，不定期组织专家咨询破解技术难题，推进控制性工程突破，以精细化管理提质提速，全力打造站城一体、绿色智慧的铁路精品示范工程。
厦深铁路广东公司，铁四院、铁六院，中铁建设、中铁六局、中铁隧道局，中铁华铁、湖南华达、上海天佑等设计、施工、监理单位参加调研，同济大学高铁院组织6个学院共计20余名师生陪同调研。
同济大学高铁及站城融合研究院自成立以来
以“融合创新、智领未来”为发展愿景
依托同济大学多学科交叉优势
始终致力于打造“学科交叉转型的平台
校企深度合作的基地”
持续服务交通强国建设
深圳西丽站及相关工程是深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，总建筑面积 91.42 万㎡，站房及配套项目地上 7 层，地下 5 层。建成后将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟至1小时，助力打造高效便捷的粤港澳大湾区一小时生活圈。
深江铁路东起深圳西丽、西接江门，正线全长116.12公里，设计时速250公里/小时（西丽至南沙段200公里/小时），是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分。建成后，深圳与江门可实现1小时内通达中山北站，到深圳机场仅需25分钟，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，粤港澳大湾区轨道交通网将得到进一步完善。
珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，也是国内首条采用矿山法施工的海底深埋高铁隧道，位于广东省东莞与广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，呈“V”字形 。隧道采用“矿山法+盾构法”组合施工，最大水下埋深115米、最大水压1.06兆帕。今年清明假期，“深江1号”日夜不停向前掘进，成功突破水下113米深度，创下世界水下高铁盾构隧道最深施工纪录。
