深圳把夜路交给无人车,对于物流行业怎么说

深圳干了一件狠事：把夜间马路交给无人车。

晚上10点，本来是谁在开车？是你们这些夜班司机、中转师傅。现在好了，无人车不喝水、不抽烟、不讨加班费。深圳这一步，等于直接说：夜间物流，不需要人熬了。

你以为就两条线？太天真。深圳现在已经开了2201条无人车线路，覆盖7个区，一个月跑186万单快递。以前夜里补货靠人开车、人搬货，现在无人车自己从坪山网格站出来。

关键是它不要休息。你夜里困了要眯一会儿，它照样跑。你请个假，它不用。快递网点老板算这笔账算得比谁都精：一个无人车跑一夜的电费，顶不上你一顿夜宵钱。你说，你的夜班还能保多久？

这条夜间路权，真正高兴的是谁？是快递网点老板。以前网点白天忙成狗，晚上关门歇着。房租交一天，只用了半天。现在好了，夜里无人车补货，白天快递员送货——网点变成24小时运转。

你想想，同样的房租、同样的场地，产出翻一倍。老板做梦都能笑醒。而且无人车夜里补的是前置仓，第二天你一上班货已经码好了，不用等大货车半夜卸货、不用你早起分拣。效率上来了，罚款就少了。老板的利润，就是这么抠出来的。

别回避，最惨的就是夜班司机。以前开个4米2，夜里从分拨中心拉到网点，一晚上三四百块。现在无人车自己跑，稳定、准时、不出事故（至少不出人为事故）。深圳这次审核了技术指标、安全评估、交通影响，说明政府已经认可它夜里上路的安全性。