据@深圳交警路况播报 消息，3月13日8时57分许，南山区桂庙隧道往福田方向，一燃油小型轿车疑因线路老化自燃，现场无人员受伤被困。
交警、消防部门第一时间到场处置，现场明火已扑灭。目前，交警正在隧道东行入口分流疏导，请广大车友服从现场指挥，有序通行。
高速隧道内部
空间狭小，环境幽暗
若发生火灾事故
后果难以预料
2023年8月23日，山西省忻州市五台县境内的沧榆高速凤凰岭隧道内，一辆大巴车行驶时撞击隧道内墙，造成交通事故。事故发生后，当地消防、高速交警等部门全力组织人员救援。据了解，此次事故造成5人死亡，多人受伤。
2022年12月29日，韩国京畿道果川市葛岘洞第二京仁高速公路葛岘高架桥隔音隧道内，一辆行驶中的5吨级卡车起火，造成5人死亡，3人受重伤，34人因吸入烟雾受轻伤。
2025年6月7日，四川成都一高速隧道内发生火灾，浓烟滚滚，众人纷纷下车逃离现场。据了解，现场为一辆重型牵引货车(CNG 燃气车)与一辆重型货车发生追尾碰撞后起火。事故造成1人死亡，1人受伤。
设置于隧道两侧墙上，每隔50米设置一处，标识上两侧数字代表距两侧疏散通道的长度，逃生时可根据疏散标识上的指示，向最近的疏散通道或出口逃生；
注：汽通门一般每隔750米至1000米设有一个，人通门一般每隔250米至500米设有一个。
主要是用在隧道中指示驾驶人在遇到紧急情况时在何处可以暂时停车，一般750m～1000m设一个，设在行车方向右侧。
位于行车方向右侧，当在隧道内遇到事故时，第一时间，按下绿色按钮，就可直接与隧道管理人员通话，请求救援；
同时设有消防设备箱，箱内设有干粉灭火器、消火栓、泡沫灭火装置。在隧道内遇到火灾事故时，车主可直接取出使用。
火灾发生后
驾乘人员如何安全逃生
在隧道中
应对起火的保命技能
大家一定要掌握好↓
隧道内发生其他车辆自燃或火灾事故时，处于火灾点下风向的车辆应该继续前行，在确保行车安全前提下快速驶离隧道；
而对处于火灾点上风向的车辆，驾乘人员应该果断下车，利用逃生通道进行紧急疏散。
弃车逃离时，驾驶员应将车钥匙留在车内，方便后续救援人员在紧急情况下移走车辆，打开“生命通道”。
切忌不可掉头逆向驶出隧道，这样可能会造成秩序混乱，引发次生事故。
火灾点上游是指隧道行车进口至火灾点之间的隧道区段；火灾点下游是指火灾点至隧道行车出口之间的隧道区段。
当单向交通隧道火灾点下游交通畅通时，起火隧道内的排烟方向应与隧道交通流方向相同，以保证火灾点上游区域无火灾烟雾，利于隧道内人员通过人行横通道及隧道行车进口疏散逃生，火灾点下游区域的机动车可安全驶离隧道。
在隧道内逃生时，驾乘人员应沉着冷静，听从隧道运营管理单位的统一指挥和引导，如根据隧道FM调频广播等隧道广播设施，驾驶车辆向前驶出隧道或根据指挥及时掉头驶离危险区域；同时按照沿线信息提示，如可变情报板、车道指示器等（见下图），利用隧道之间的车行横通道或洞口撤离至安全区域。
车行横通道的防火门通常采用卷帘门的形式，正常情况下处于关闭状态，发生紧急情况时可通过隧道中控室远程控制开启，或由逃生人员在卷帘门处按动开启按钮自动打开，或采用手动方式，按住把手用力向上提即可打开。
隧道内火灾事故最危险的不是火，而是烟。
特别是在长隧道内发生火灾事故，驾乘人员容易在浓烟中窒息和中毒。
逃生时，驾乘人员应做好个人烟雾防护，用水沾湿手巾或衣物（可用矿泉水或隧道内消防水）捂住口鼻，借以滤烟防毒，并俯身往上风方向快速行走（或快速爬行）。
同时严禁高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
隧道内逃生时，驾乘人员应根据疏散指示标志指引，沿着隧道内侧俯身往上风方向逃离；同时要留意听从隧道应急广播的统一指挥和引导，通过紧急疏散通道（人行横通道、车行横通道、平行通道以及隧道车道板下通道等）或出口撤离。
以常见的双洞隧道为例，隧道内发生火灾事故时，驾乘人员可以经附近的人行横通道、车行横通道撤离至对向隧道。通过隧道后，驾乘人员切记要沿路侧检修道贴墙行走，避开隧道内高速行驶的车辆。
自救
在隧道行驶过程中，若遇到车辆自燃、起火或刑事纵火时，驾驶员要积极自救并组织车上乘员撤离车辆，以免发生爆燃事故。对于客运车辆，如果乘客门受损无法正常打开，可使用应急门、应急窗或安全顶窗等应急出口脱困。疏散时注意维护秩序，切忌慌乱，须注意隧道内其他通行的车辆，以免进一步造成踩踏、碰撞事故，使伤害范围扩大。
他救
应采取正确的搬运方法，及时将伤员转移到安全地带。如果脱困过程中驾乘人员身上衣物起火，可迅速脱去燃烧的衣物，或就地卧倒，缓慢打滚压灭火焰。
高速公路隧道内环境相对封闭
光线明暗差别大
避让空间有限
对驾驶员安全行车要求更高
当车辆发生故障或事故后
若处置不当或撤离不及时
极易造成严重后果
