陪伴深圳人24年!龙华汽车汽车站正式停运!许多人来深圳的第一站,满满的回忆……

“我第一次来深圳

就是在这里下的车”

“我也在这里坐过无数次车”

“以前回老家都在这里坐大巴回去

逢年过节的时候挤满人”

……

在深圳龙华街道玉翠社区龙观大道

与清泉路交界处

有这样一个汽车站

它是龙华区最大的长途客运站

是无数游子奔赴深圳的第一站

高峰时期

15个售票口大排长队

它就是龙华汽车站

然而

就在3月14日

这个曾经陪伴深圳人24年的汽车站

将正式暂停营业！

听到这个消息

网友纷纷感慨万分

有人谈起当年在此的分手细节

从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50余人的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。

对于许多远离家乡的深圳人来说，这里是连接家乡与深圳的“情感纽带”、是归乡路上温暖的起点，也是奔赴梦想坚实的驿站。

变化的伏笔，其实早已埋下。

2021年底，由于赣深高速铁路建成并投入运营，填补了江西和粤北各地市来深高铁空白，居民乘坐客运大巴的需求急剧缩减，导致龙华汽车站客运枢纽功能也同步缩减，客流量持续大幅下降。

2025年底，龙华汽车站日均客流量约50人次，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等省内暂未开通高铁的城市。

一位老员工回忆，随着2014年后高铁网络的密集铺开，2018年地铁线路的延伸，以及私家车的普及，公路客运的市场被急剧压缩。从最高峰期的1900班次，到如今日均仅剩40-50个班次；从单日发送曾达3万人，到如今不足百人，有时甚至只有40多人。

3月10日，一名检票的工作人员透露，当天只检了四张车票，“很正常，大家都会选择快捷便利的方式。”车站内，曾经最多同时开放15个的售票窗口，如今还剩两个在运转。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要地区，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。

立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也将融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。

相信在不久的将来

见证了无数人奋斗足迹的土地

将以全新的面貌绽放光彩

而那些曾在此停留的

青春与梦想、乡愁与牵挂

也将成为深圳人心中最珍贵的回忆

陪伴着这座城市

继续奔赴更美好的未来

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。

彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。临近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

2002年9月28日，龙华汽车站开业（资料图）

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。

候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。对于许多远离家乡的深圳人来说，龙华汽车站是连接家乡与深圳的“情感纽带”，是归乡路上温暖的起点，也是奔赴梦想坚实的驿站。

龙华汽车站志愿者为返乡旅客提行李（资料图 图源：深圳龙华）

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，仅为高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等省内暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，笔者来到了龙华汽车站，提前探访这座即将暂停营业的老站。

走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上圆满的句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。售票窗口的工作人员告诉笔者，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。

“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。

检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望。”

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉笔者，3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。

“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实。”

如今，随着高铁网络的不断完善和城市交通的持续升级，深圳的交通格局正经历着深刻变革。作为城市交通主动脉的重要节点，深圳七大交通枢纽（深圳北站、福田、罗湖、深圳东站、岗厦北、黄木岗、大运）在2026年春节假期累计迎送旅客1356.39万人次，同比激增15.01%，单日总客流208万人次创历史新高，其中深圳北站枢纽单日最高客流达104万人次。

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”

小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

2018年，广场升级改造前的龙华汽车站（资料图）

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”

陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”

还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

2026年3月，现在的龙华汽车站（资料图）

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。

这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷茫，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

值得注意的是，龙华汽车站的暂停营业是其转型升级、焕发新生的起点。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。

立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也将融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望二十余载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。

“以前人山人海，光吹哨子引导车辆，一天下来喉咙都干了，每个人身上要挂两瓶水。”站在即将关停的龙华汽车站前，在这里工作了二十余年的工作人员感慨万千。随着一则关停公告的酝酿，这座曾单日发送旅客3万人次、拥有1900个班次的深圳龙华客运“霸主”，将于3月14日起全部暂停营运，退出历史舞台。

对于无数来深建设者而言，龙华汽车站曾是“深圳第一站”。自2002年开业以来，它见证了深圳经济的飞速发展。

龙华汽车站位于龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处，临近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团于2002年合资建成，占地面积43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米、站前广场5000平方米，是龙华区最大的长途客运站，也是许多游子来到深圳的第一站。

2002年9月28日，龙华汽车站开业。自正式营运以来，至今已有二十余年历史。汽车站客流曾于2014年达顶峰，日均班次约1900班，单日客流超3万人次。2020年，龙华汽车站客运业务仍然十分显著，站内客运公司为290家，每天发班班次为807班次，发往国内19个省，其中最远的是辽宁省，每天发送旅客6387人次，其中省内为5308人次，省际为1079人次。

2021年底，由于赣深高速铁路建成并投入运营，填补了江西和粤北各地市来深高铁空白，居民乘坐客运大巴的需求急剧缩减，导致龙华汽车站客运枢纽功能也同步缩减，客流量持续大幅下降。2025年底，龙华汽车站日均客流量约50人次，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等省内暂未开通高铁的城市。

一位老员工回忆，顶峰时期的龙华汽车站售票窗口全开，足有15个，春运期间广场上人山人海，工作人员连吃饭都要靠送盒饭到岗位上。

时代的车轮滚滚向前，随着2014年后高铁网络的密集铺开，2018年地铁线路的延伸，以及私家车的普及，公路客运的市场被急剧压缩。从最高峰期的1900班次，到如今日均仅剩40-50个班次；从单日发送曾达3万人，到如今不足百人，有时甚至只有40多人。“这就是大势所趋，时代进步了。”

3月10日，一名检票的工作人员透露，当天只检了四张车票，“也很正常，大家都会选择快捷便利的方式。”当天记者在现场看到，曾经最多同时开放15个的售票窗口，如今剩两个还在运转。候车大厅里，阳光透过玻璃顶洒下来，一位年轻姑娘安静地坐在长椅上，她告知记者自己是来深圳旅游的，正要回江西老家。“人少也挺好，大巴时间正合适，一路上的山水都能慢慢看，感觉像是把沿途的风景都打包带回家。”

整个车站虽然不再像从前那般热闹喧嚣，却依然用它特有的方式，守望着每一段即将启程的归途。

在这二十多年里，龙华汽车站不仅是交通枢纽，更承载了无数人刚来深圳的回忆。

“我跟我老公第一次去东莞旅游，就是从这里坐的大巴。”一位曾在此乘车的市民回忆道，那趟旅行开启了她的新生活。这里曾是多少人故事开始的地方：拎着蛇皮袋从火车转汽车的打工者，在这里踏上求职的第一站；月台上依依惜别的恋人，把思念托付给渐行渐远的车影；还有那些背着行囊的游子，从这里出发，也在这里等候。

车站的管理和温情也从未缺席。“春运期间，我们会给老弱病残准备热水、面包，天冷了还有被子和姜茶。”工作人员介绍，营业二十多年来，车站至今未发生过一起重大安全事故，对车辆和行李的严格安检，确保了每一位旅客的平安。

对于车站的工作人员来说，他们要守护的“平安”，远不止于此。旅客匆忙中遗落的钱包、行李，背后是一份份焦急的等待。于是，车站又成了这些失物的“避风港”，保管一个多月直至完璧归赵是常有的事。乘客坐错车、没赶上车，他们也会通过后续班次接力护送。这些看似平凡的举动，守护的是旅客的“财物平安”，更是他们归途中的一份“心安”。这些点滴小事，都汇聚成了车站最温暖的底色。

如今车站安静了，但那些故事还在。在某个家庭的饭桌上，在某对夫妻的闲聊里，在某个游子回望的瞬间——这座老站，悄悄替那么多人保管着人生里最温热的那个开头。

上世纪八九十年代，一辆辆南下的长途汽车，载着一代又一代人的梦想驶入深圳。至2010年，50余家客运站遍布鹏城，那是属于长途汽车的黄金时代。

彼时的候车大厅，是城市最鲜活的舞台。天南海北的方言在此交汇，泡面的香气弥漫成旅途中最温暖的慰藉。每一个匆匆背影，都藏着一个关于未来的梦。

当高铁的风驰电掣取代了大巴的悠悠前行，那些熟悉的名字——蛇口、侨社、文锦渡、福永、西乡客车站等逐一退出舞台，将接力棒交给了今天这个时代，把那段滚烫的记忆，留在了深圳的来时路上。

为适应城市发展新常态，回应群众出行新需求，龙华汽车站决定暂停营业——这不仅是一次顺应时势的转身，更是企业为后续产业升级迈出的关键一步。通过释放核心土地资源、优化空间布局，为片区业态的持续焕新腾挪空间。停运期间，车站将全力做好退票指引、班车分流等善后工作，切实保障旅客权益，确保平稳过渡。

关停之后，这片黄金地块将何去何从？据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。短期内，车站将实行围合管理，进行关停升级。

车站完成了它的历史使命，但故事并未结束。

正如一位老员工所言：“车站完成了它的使命，接下来，该轮到这片土地焕发新生了。”

落幕，亦是另一场序章的开启。

相信在不久的将来

这片承载着无数记忆的土地

将以全新的面貌绽放光彩

而那些藏在龙华汽车站里的

青春与梦想、乡愁与牵挂

也将成为深圳人心中最珍贵的回忆

陪伴着这座城市

继续奔赴更美好的未来

那时候我们还年轻，背着棉被，拖着行李箱，在车站出口张望。不知道路怎么走，不知道工从哪里打，只知道——深圳到了。

@Ssss-Vic 

2019年那个清晨，特别水逆。早上起床把眼镜压坏了，凑合修好赶着去龙华汽车站坐车。08:45 的车，08:48 抵达，结果一向爱迟到的龙华站，竟然在我唯一迟到时准点开走了。眼睁睁看着车影，改签到了三小时后。后来，我回家都提前一个星期买高铁票了。

@泡菜²⁰²⁶

2006年到深圳的第一站，我在车站下面的快餐店被换了假钱，不过我发现了壮着胆子找人家换了回来。

龙华汽车站，不只是一个车站。

它是无数人来深圳的第一站，也是很多人离开深圳的最后一站。

那些提着行李箱在此张望的少男少女，如今散落在城市的各个角落。有人成了大叔，有人回了老家，有人还在为两斗米奔波。

这些故事里，有开始，有告别，有惊险，也有温暖。

3月14日之后，这里将围合起来，进入改造升级的下一阶段。未来它会变成什么样子，我们还不知道。

但那些年在这里等过的人、送过的别、流过的泪、笑过的瞬间，都已经留在了记忆里。

车站会变，故事还在。

再见，龙华汽车站。

再见，来时的路。

......

再见，青春。

关于龙华汽车站

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