百年船坞的涅槃:广州造船厂
百年船坞的涅槃：从广南船坞到全球客滚船霸主
在广州南沙的龙穴造船基地，龙门吊林立，焊花四溅，一艘艘色彩斑斓的巨轮正缓缓驶离码头。这些被誉为“海上五星级酒店”的豪华客滚船，正载着中国制造的荣耀驶向全球。这一幕，对于百年前的创业者，甚至是十年前的广船人来说，都是难以想象的景象。这不仅是一家企业的转型史，更是一段跨越世纪的工业传奇。 溯源：广南船坞的百年基业
广船国际的故事，要从1914年说起。彼时，爱国侨商谭礼庭在广州南石头西岸创建了“广南船坞”，开启了民族造船工业在华南的艰难探索 。在那个外资垄断、工业落后的年代，这座仅有几十名工人的小厂，凭借建造“南和”号、“北合”号等木质轮船，打破了洋行对船舶修造的垄断，逐渐成长为华南近代最大的民用船舶修造厂，成为广船国际的最初雏形。新中国成立后，民族工业迎来新生。1954年8月1日，广州造船厂正式成立，以广南船坞为基础不断扩建，成为国家重要的造船骨干企业 。这里曾是保卫海疆的军工重镇—从上世纪70年代起，广州造船厂开始承建造中国最先进的导弹驱逐舰，为国防建设立下赫赫功勋 。1982年，专为建造特种船而设的3号船台动工，标志着企业造船能力的系统化升级，此后多艘军民两用船舶在此诞生。 改革破局：从地方船厂到现代企业
时代的浪潮推动变革。1993年，企业完成股份制改造，成立广州广船国际股份有限公司，并在上海证券交易所和香港联交所同步上市，成为中国第一家造船上市公司，开创了国内船企走向资本市场的先河 。这一举措不仅引入了资金，更推动了管理与国际接轨，为企业后续发展注入了活力。进入21世纪，中国造船业迎来黄金期。2003年，公司确立“做全球灵便型液货船市场领先者”的战略，凭借自主设计的MR型成品油船系列，迅速占据国际市场，成为世界第三、国内第一的灵便型液货船制造商，打造出“广船灵便型液货船”的品牌名片 。同年，中国船舶工业集团公司与广州市政府签约，启动南沙龙穴造船基地建设，为产能跃升奠定基础。蜕变跃升：从“制造”到“智造”的跨越
2015年，公司正式更名为广船国际有限公司，标志着从传统船厂向现代化综合舰船企业的全面转型 。2018年，广船国际完成整体搬迁，从荔湾老厂区“螺蛳壳里做道场”的局限，跃迁至南沙302万平方米的现代化智能制造基地，实现造船能力从“万吨级”到“三十万吨级”的历史性突破 。在此过程中，广船国际不断向高技术、高附加值船型进军。从打破国内豪华客滚船、半潜船建造“零”的纪录，到实现批量交付；从为美国建造11100吨全集装箱船，首次打入世界航运市场 ，再到2023年交付全球首艘油电混动客滚船“PIONEER（先驱者）号”，引领绿色航运革命 —每一次突破，都是对“中国制造”内涵的重新定义。极地破冰：驶向深蓝的国家力量
2025年10月27日，由广船国际自主设计建造的极地科考船“探索三号”圆满完成北极高纬度冰区科考任务，顺利返航三亚。这艘总长104米、排水量9300吨的科考重器，拥有PC4级破冰能力，可艏艉双向破1.2米冰加0.2米雪，集成国内最大月池和140平方米主实验室，标志着我国极地科考装备实现自主可控 1。其独特的六鳍设计与紫色船体，不仅是一艘科学之舟，更是一张闪耀极地的“中国名片”。今日格局：华南造船旗舰，逐梦深蓝
如今，广船国际作为中国船舶集团有限公司旗下华南最大、最现代化的综合舰船造修企业，已形成南沙、中山两大生产基地协同发展的格局 。公司年造船能力达360万载重吨，掌握全系列液货船、矿砂船、豪华客船、客滚船、半潜船、极地船、科考船及军辅船等核心技术，是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心所在地，更是华南地区军辅船生产和保障基地。其核心生产基地—南沙龙穴岛厂区，坐拥2座40万吨级造船坞、5个超大型船舶泊位，配备900吨龙门吊等重型装备，已具备造修一体化、一站式服务能力，在全球造船版图中稳居第一梯队。展望：经略海洋，舰船报国
从1914年谭礼庭创办广南船坞的民族自强之志，到今日“探索三号”破冰归来的科技自信；从建造“哑巴船”到交付“海上五星级酒店”；从城市一隅的修船小厂，到年产值跻身广东制造业500强第26位的现代巨头——广船国际的百年征程，是一部浓缩的中国造船工业奋斗史。面向未来，广船人正以“经略海洋，舰船报国”为使命，向绿色船舶、智能造船、深海装备持续进军。在建设海洋强国的时代洪流中，这艘百年“巨轮”，正全速驶向更辽阔的深蓝。
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