根据最新消息，地铁18号线和21号线的优先段或纳入六期建设规划研究范围！
18号线、21号线优先线有望进入六期规划建设
近日有消息称，在2025年城市交通规划年会上，深圳市规划国土发展研究中心相关专家透露了深圳地铁未来规划的最新进展。
深圳市已于2025年启动《深圳市城市轨道交通线网优化规划》编制工作，目前轨道五期修编研究已告一段落，计划今年上半年上报国家审批，获批后将正式启动建设。
根据规划，至2035年，深圳计划向国家申报建设的地铁线路包括8条主线及延伸线，总里程约505公里。线路将分期推进，其中：
五期调整优先线路30公里，次优先线路45公里；
六期优先线路100公里；
远期线路100公里；
远景线路130公里；
其他预留控制线路100公里。
还提到备受关注的18号线与21号线的优先级与线路走向。
▲深圳地铁修编调整线示意图（站名以实际运营为准）
据了解，18号线是六期的优先线路，其优先段由原五期上报的“沙井至百花段”调整为“平湖至沙头角口岸段”。（具体以官方信息为准）
该线路规划从龙岗平湖出发，途经富民、华南城东、良安田、白坭坑、六约北、四联、塘坑、横岗南、安良、盐田北、盐田路、盐保、盐田港、盐田港西，终至盐田沙头角口岸。
站点设置将综合考虑功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘及投资效益等因素，后续将进一步研究该段建设的必要性与可行性。
▲深圳地铁18号线平湖至沙头角口岸示意图（站名以实际运营为准）
21号线优先线路同样被纳入六期，其优先段由原五期上报的“龙中段”调整为“前海至平湖段”。（具体以官方信息为准）
专家同时指出，轨道交通建设投资规模大、运营成本高，规划与实施是一项长期且复杂的系统工程，需科学论证、稳步推进。
▲深圳地铁21号线前海至坂田示意图（站名以实际运营为准）
有市民通过人民网领导留言板留言，呼吁提升深圳地铁21号线的规划建设优先级，以填补深圳东西向快速通勤的空白，串联前海、南山科技园、龙岗等多产业片区，促进区域联动发展。
对此，1月27日，深圳市发展和改革委员会作出明确回复：
一、21号线一期（坳背至龙园段）已纳入我市轨道五期建设规划上报国家，但由于沿线现状人口与岗位密度相对较低，未能通过国家评估，未获批准纳入规划。
二、根据国家相关城市轨道交通规划建设管理政策，近年来国家对此类项目审批趋严。后续我市将严格按照国家要求，综合考虑客流需求、网络布局、区域协调及建设条件等因素，全力向国家申报符合政策要求项目。
该回复虽未完全否定项目前景，但明确指出了当前阶段推进建设所面临的客观限制与实际难度。
事实上，该条线路在之前就有网友进行了留言。
2024年11月，有网友留言21号线5期未批，下次申请的时候，可先提交南南山段到南坑（地铁10号线站点），这样就不会存在流量不足问题。
随后在2024年12月4日，深圳发改委在回复中表示，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)，“建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑，原则上不得新增项目”，21号线作为新增线路，原则上不满足纳入轨道五期调整的条件。
据公示的《深圳市城市轨道交通21号线交通详细规划》（草案）显示，地铁21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。
线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
规划方案显示，轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。
车辆基地方面，线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为吉坑车辆段和赤湾北停车场，并备选白坭坑车辆段。
其中，吉坑车辆段位于坪地深惠边境、龙岗大道南侧，用地面积约40公顷；白坭坑车辆段位于白坭坑片区，作为线路分段建设的备选方案，用地面积约18公顷；赤湾北停车场位于赤湾片区、兴海大道南侧，与规划轨道24号线做双层车辆基地，用地面积约12.3公顷。
地铁31号线会进入六期建设吗？
此外，近日有五联龙西片区市民咨询城市旧改进度和城市地铁规划。提到深圳龙岗五联龙西片区旧改是否还是正常进行，以及规划的31号线，会进入六期建设吗？
对此，龙岗街道办回复称， “五联龙西片区旧改”实际为龙岗街道龙西-五联片区土地整备利益统筹项目。该项目正在有序推进中，目前实施方案已过区土地整备工作领导小组会审批并完成公告；规划方案已过区土地整备工作领导小组会审议并报市规划和自然资源局审议，待市规划和自然资源局审议通过后，报市图则委审批。规划方案审批通过后，即可进入实施阶段，开始后续签约拆除建设相关工作。
针对“规划地铁31号线是否会纳入六期建设”的咨询，经深圳市规划和自然资源局龙岗管理局反馈，由于轨道交通线网规划需综合考虑片区规划、客流效益及工程可实施性等多重因素，相关方案由市级部门统筹研究、编制，并按规定程序报国家审批。该局表示，将积极反映市民诉求，在国家发改委相关工作中尽力争取轨道交通资源支持，并在地铁六期建设规划阶段，向深圳市发展改革委建议纳入31号线建设。
鉴于已有规划的轨道建设计划的牵头主管部门为深圳市发展改革委，最终结果请您以深圳市发展改革委批准的公开信息为准。
深圳地铁31号线：承担提升龙岗中心南北向轨道联系，增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系，应对未来城市发展弹性的功能。
规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区，并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性，建议为弹性发展线路，全长约 14.9 公里。
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