海风起南粤，潮涌向港湾，路网舒展，货流暗涌
最近，几个地方的基础设施项目
陆续出了中标候选人
类型不一样
但都指向同一件事——把通道先铺好
先看陆丰产业转移工业园这边
这是省级园区的一期工程
一标段
内容很实在
6条市政道路同步推进
包含新建和改造
加起来大约10.45公里
雨污水管网铺设长度接近22公里
道路、排水、交通、给水、绿化
再加通信、电力管线预埋
一条不落
工期给了720天
最高限价4.52亿元
中标候选人是
中铁广州工程局牵头的联合体
报价约4.49亿元
下浮不大
但很稳
这类园区项目
最怕反复返工
一次到位
比什么都重要
再往西南看
玉溪国际物流港铁路专用线
线路不长
1公里出头
但节点位置关键
接轨的是中老昆万铁路
直接服务物流港区
货线、机待线、安全线都齐了
集装箱堆场面积接近2万平方米
标准按专用线来
时速40公里
内燃牵引
单列牵引质量3000吨
中标的是
中铁十九局三公司
联合中铁二院昆明院
报价走的是费率下浮
勘察、设计、建安分别控制
这类EPC
拼的是配合和落地能力
最后一个
是梧州港塘源作业区公水联运项目
这个项目
重在“联”
一条3公里的封闭式输送廊道
把港口、堆场、装卸系统连成一体
年设计运量3000万吨
堆场面积八十多亩
设备多
结构杂
还要兼顾后期运行维护
中标候选人
是中交三公局牵头
施工报价约1.98亿元
更细的是
运维单价分了三档
按年吞吐量走
跑得越顺
成本越低
这几个项目
有园区
有铁路
有港口
单个看
都不算夸张
但连在一起
就是一条完整的物流和产业链
路修好
轨铺稳
货才能走得快
这些工程
不显山露水
但一旦投用
作用会慢慢显出来
风从海上来
货向内陆走
基础打牢了
后面的事
自然就顺了
