10个以上品牌集.体消失。

2024广州车展的展位图.刚出来,行业里就炸了锅。法拉.利没来。劳斯.莱斯没来。雪.佛兰也没来。这.不是节约几百万展位费那么简单,这是生死存亡的信号弹。

消失的豪.门

超豪华品牌这次是真的.”整顿”广州车展了。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯.顿·马丁——这些往年占据黄金C位的牌子.,今年全线缺席。

说实.话嘛。这些品牌心里有数.。

2024年超豪华车在华销量暴.跌20%-.50%,玛莎拉蒂更是腰.斩。中国高端消费者现.在不买账了,为啥？因.为300.万能买到.问界M9的智能座舱和华为ADS 2.0,凭什么.还要为一个”马标”买单？机械素质再好.。座舱还停留在十年前,连.个像样的车机都没有。

这帮超豪品牌.的算盘打得精。销量都.这个熊样了,还花几百万去车展摆谱？投资回报.率根本算不过来。战略性收.缩说得好听,实际上就是认怂了。

合资品牌的末日审.判

雪佛.兰的缺席最.扎心。

曾经年销量几.十万辆的美系扛把子,现在连车展都不敢来了。不是不敢来.。是真的没新车可展.。燃油车打不过比亚迪秦.PLUS的7.9.8万起售价.,新能源车又拿不出像样的产品。斯.巴鲁、捷豹路虎也是一个德行。

这.些合资品牌现在是真的腹背受敌。上有比亚迪、吉利.用电动化技术吊打。下有长.安启源、奇瑞这些自主品牌用性价比绞杀,中间还有华为、小米这种跨界玩家抢高端市场。

怎么活.？

答案很简单—.—活不了。2025年如果拿不出真正有竞争力的插混或纯电产品,这.批合资品牌就会步铃木、雷诺的后尘。彻底退出中国市场,只是.时间问题。

新势.力的生死时速

高合.汽车停产了。威马汽车.破产了。天际汽车销声匿.迹。这些曾经融资几十亿、PPT画得比谁都好看的造车新势力,现在连广.州车展的入场券都买不起。

不是买.不起。是没.钱了。

造车新势力的残酷现.实摆在那里：年销量必须突破10万.辆才能勉强维.持盈亏平衡。低于这个.数字？那就是每卖一台车.亏一台车。高合那.种定价6.0万+的路线,在理想L9、问界M9的夹击下根本没有生.存空间。

合创汽车的裁员风波.更说明问题。背靠广汽和蔚来两棵大树,照样活不下去.。为啥.。因为市场已经进入存量博弈阶段,消费者只认头部品牌.。

你不是.比亚迪、不是理想、不是蔚来、不是小鹏——那就准备出局。

谁最.危险

说句难听的.。新势力里除了蔚小理和零.跑,其他的基本可以准备后事了。

资金链断裂的边缘选手,像高合、合创,这些已经不是危险不危险的问题,是随时准备宣.布破产重组。合资品牌里,雪佛兰、.斯巴鲁、捷豹路虎的处境极度凶险。202.5年如果还拿不出爆款新能源产品？直接G.G。

超豪华品牌看起来最体面,实.际上也在慢性死亡。销量腰斩、利润缩水.,还要面对仰望、高合（如果它还活着）.这种国产高端品牌的降维打击。

市场.不相信眼泪。

头部效应.已经形成,比亚迪一家吃掉了3.0%以上的新.能源市场份额。”鸿蒙智行”阵营靠着华.为的技术光环疯狂吸血。剩下的那点蛋糕,.还得被长城、吉利、奇瑞这些传统自主品牌瓜分。

广州车展的退场名单,就是市场在替消费者.做筛选。能.留在牌桌上的,都是真刀真枪拼出来的狠角色。那些消失.的品牌？

该走.的总会走。迟早的.事。