黄埔-东莞过江隧道,动工时间敲定
- 2026-02-15 20:54:34
黄埔-东莞过江隧道,动工时间敲定
连接黄埔西区与东莞麻涌的东江通道项目，在沉寂近一年后迎来新动态。 据广东省自然资源厅官网近日消息，《东江通道建设工程海域使用论证报告书》已进入评审前公示阶段。 公示期为2026年1月5日至1月16日，共10个工作日。公示期间，公众可提出书面意见和建议。 据报告书，此次申请用海单位为广州开发区建管中心。该项目在围堰施工期申请用海总面积约4.16公顷，围堰施工结束后申请用海面积约4.13公顷。 报告称，由于海底隧道与施工围堰施工用海范围在平面上存在重叠，对于重叠部分以外的用海，海底隧道申请用海期限为40年，围堰施工用海2.5年。 
通常，用海论证是过江/海桥隧工程项目前期审批的关键环节之一。 这一环节完成后，将进入环评、施工招标等流程。 从用海论证完成到正式动工，通常需要数月时间。这也意味着东江通道距离动工之日越来越近了。 报告书明确了东江通道的计划工期： 项目计划于2026年12月开工，2030年12月完工，工期4年。 01 东江通道全长3055米，其中隧道段长约657米，采用一级公路兼城市主干路标准，双向六车道，设计时速60公里/小时。 设计范围西侧对接志诚大道与开发大道交叉口，路线自西向东沿志诚大道布设，下穿友谊路、东江大道，以隧道形式穿越东江北干流，在麻涌侧对接水乡大道延长线。 
报告书显示，该项目投资规模较大，总投资额高达46.98亿元，比此前测算的约38.6亿元增加了约8.38亿元。项目由广州和东莞联合出资建设。 东江通道是黄埔区近期建设重点项目，并已纳入广东省、广州市、东莞市、黄埔区等多级“十四五”规划。 目前，项目已完成勘察设计，建设方案已通过专家评审会和联审决策会议，东莞、广州交通主管部门均已发文批复同意。 东江通道的核心功能是缓解现有东江大桥的交通压力。 目前，广州与东莞之间虽然已经有多座公路大桥，如东江大桥、广园大桥、石碣大桥等跨江通道。 随着穗莞两地经济联动加强，特别是东莞水乡经济区与广州黄埔区的产业升级、人口流动增加，现有通道已无法满足日益增长的通勤和物流需求。 特别是仅双向两车道的东江大桥，目前高峰时段已相当拥堵，成为制约西区和麻涌发展的交通“瓶颈”。 
放在大湾区的背景下来看，东江通道也有一定份量—— 东江通道作为大湾区100公里黄金内外的湾顶通道，构建起东西向快速交通走廊，形成十字型骨架路网格局，大幅提升广州黄埔与东莞麻涌的互联互通水平。 东江通道与另外一条化龙通道，不仅强化了广州东部地区与东莞、番禺、广州南站的互联互通，并且通过延伸高快速路网，连接广州、佛山、东莞、深圳。 02 值得一提，黄埔区“十四五”交通专项规划以及2021年黄埔区政府工作报告均提出—— 将用五年时间加速基础设施升级，通过完善“9高12快4通道”对外道路系统，实现大湾区主要节点“1小时通达”、区内组团间“半小时联通”。 东江通道正是4条过江通道之一。另外3条为：鱼珠隧道、沙鱼洲隧道、西区-化龙通道。 不过，五年时间过去，当初承诺的“饼”，兑现起来并不及预期。 4条过江通道目前仅有鱼珠隧道在建，东江通道比原计划工期（2025.12-2028.12）延迟一两年。 另外两条过江通道：化龙通道和沙鱼洲隧道，由于涉及项目定位调整（由城市主干道调整为高速公路），目前还停留在一纸规划上，何时动工还是个谜。 
即便早已动工两年的鱼珠隧道，因沉管预制场地建设进度滞后，开通时间也一再延后： 项目于2021年9月开工建设，最初计划2025年12月建成通车；2023年，项目方宣称“预计在2026年12月完工通车”。 2025年9月，鱼珠隧道首节沉管E1管节完成浮运与沉放施工后，官方公布目标调整为“全力冲刺2027年隧道水中段贯通”，意味着通车时间进一步延后。 
鱼珠隧道沉管浮运模拟演练场景。图源@广州交通 2025年底，鱼珠隧道施工期浮运航道涉海工程海域使用论证报告显示，项目申请用海期限为3年。 
照此推算，鱼珠隧道通车时间，极有可能延迟到2028年中或年底，比原计划通车时间2026年再延后两年。 东部中心成败，关键看地铁搞几条 广州通勤报告曝光，揭秘人口趋势 地铁四期线路，启动卖地研究高铁黄埔站签约，未来十年重头戏 7条轨道年内开通，黄埔赢麻了 28号线站点出口曝光，四期线路同步动工
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