重磅!深圳地铁27号线支线调整为地铁南九线,进入深圳地铁六期规划建设!
- 2026-03-18 01:21:03
▲点击视频了解深圳地铁规划
更多详情请点击下方视频
↓↓↓
▲深圳地铁线优化规划修编示意图（站名以实际运营为准）
从这个图我们可以看到：这次分享也给出了优先级。根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)，“建设规划调整应在完成规划实施中期评估后予以统筹考虑，原则上不得新增项目”，结合功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘、投资效益等因素。深圳以后的地铁建设实事求是，以客流量为王。客流量大就去建，不够就无限期搁置，也不取消，取消区和群众会有意见。
南九线“南湾-九龙山”本质上就是6支南龙岗版本。利用现有规划的27号线支线和老25号线构建一条布龙主干线，实际是5号线的分流线之一。
深圳地铁27号线支线调整为南九线
为加强龙岗区南湾、布吉、坂田片区至龙华区北部片区的轨道覆盖，深圳地铁27 号线支线调整为南湾至九龙山简称“南九线”，规划线路从沙湾，沿南岭路、布龙路吉华路、人民路、龙观东路向北途经茜坑路、龙观快速路等通道敷设，途经南岭、木棉湾、布吉北、坂田南、清湖等片区，最终连接九龙山数字城。
▲地铁27号线增设支线示意图（站名以实际运营为准）
九龙山数字城交通图
深圳城市中轴🏙️
一条贯穿龙华南北的
“新城市脊梁”正在生长
👇
今年，《深圳市国土空间总体规划（2021—2035 年）》正式印发，明确将龙华南部片区的民治和龙华街道纳入深圳都市核心区，并在北部片区布局城市功能中心，为全区擘画了南北“双中心”的战略空间布局。
△龙华七大重点片区分布图
贯彻新发展理念，构建发展“新格局”。龙华以南北“双中心” 为支点，以全面深化改革创新举措，推动七大重点片区加速发展，在175.6平方公里的土地上，开启从“地理中心”向“功能中心”的历史性跨越，全力再造新龙华。
九龙山数字城：智造浪潮中的“三生融合”范本
作为龙华“北中心”的核心，鹭湖中心城目前已集聚华润三九、普门科技、杰普特、汇川等优质企业，国际医疗器械城土地整备项目基本完成签约，“四馆”已顺利封顶。未来这一片区将加快高端医疗器械产业集群建设，立足鹭山、横坑水库、观澜河等山水资源构建蓝绿格局，打造“行政+科技+文化+生活”的深圳北部新中心。
九龙山数字城
作为龙华区七大重点片区之一，九龙山数字城地处龙华区北部，位于粤港澳大湾区港深莞区域中轴的重要节点与深莞合作的门户区域，产业基础雄厚，区域优势突出。自2020年纳入市级重点开发建设区域以来，九龙山数字城以“三生”融合为理念，以产业转型为导向，抢抓机遇、大胆谋划，已步入跨越发展的快车道。
两山环抱、三廊齐聚，凭借地处粤港澳大湾区港深莞区域中轴创新节点和龙华区“一圈一区三廊”数字经济圈核心区的地理优势，九龙山数字城积极抢抓全市发展战略机遇，乘势而上、奋力起飞。
九龙山数字城效果图
九龙山数字城规划范围22.77平方公里，核心区3.85平方公里，片区现状产业门类众多，智能智造基础雄厚，有富泰华、泰衡诺以及裕展等规上工业企业近300家。近年片区战略性新兴产业发展势头强劲，已引入九龙山工业园、迈瑞医疗供应链科技园、稳健医疗产业大厦、隆利科技广场等重大产业项目。
华为九龙山工业园效果图
迈瑞医疗供应链科技园效果图
稳健医疗产业大厦效果图
九龙山数字城还具备全市稀缺且集中连片的可开发建设用地资源，目前正强力推进福城南产业片区、黎光产业片区等多个平方公里级的大地块土地整备工作；同时，根据全国“三区三线”划定成果，九龙山在环大水坑区域新增规划建设用地近1平方公里，充足的优质土地资源为后续重大项目落地提供坚实空间保障，塑造九龙山长期竞争力，进一步锚固九龙山数字城深莞协同桥头堡以及世界级电子信息产业集群承载区的战略地位。
九龙山南产业片区留用地效果图
交通是现代城市的血脉。九龙山数字城对外高快速路网呈“三横两纵”格局：三横分别为穿越片区北侧外环高速、中部外环快速（观光路）和片区以南的机荷高速；两纵为东侧梅观快速和穿越片区中部的龙澜大道。片区现状已有轨道4号线，未来轨道网络规划形成“1城际（深广中轴城际）3快线（18号线、22号线、31号线）3普线（17号线延长线、南九线、4号线）”的轨道网络格局。
2025年深圳市地铁线路运营图
截止2025年12月底，深圳全市城市轨道运营线路达18条（含1条有轨电车），总里程正式迈上634.5公里新台阶，位居全国第五；车站数量增至441座，实现全市各区（新区）轨道交通全覆盖，彻底构建起“全域可达、高效联通”的轨交格局。
目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日，长期稳居全国第一。深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。
深圳市轨道交通2028年建成通车线路高清图
按照规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍，届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强深圳与周边城市之间的联系。
在城市交通总体规划方面，深圳提出了“两个1000公里”的规划，分别是2035年建成33条地铁，总里程1335公里的轨道网络。2050年深圳建成66条地铁，总里程超过2000多公里地铁建设的目标任务。我们可以想象，这张规划图变成现实后，深圳地铁、有轨电车、城际铁路、高速铁路等轨道交通实现无缝衔接，从“轨道上的深圳”到“轨道上的都市圈”再到“轨道上的大湾区”，客享其行、货畅其流。
2025年7月30日，深圳市发展和改革委员会党组书记、主任郭子平做客《民心桥》，介绍相关情况。
针对市民关注的深莞两地地铁接驳通车的情况，郭子平表示，深圳在申报轨道交通五期项目建设的时候，就希望跟东莞实现地铁直接通达。
目前，深莞两地正推动3条跨市地铁项目，深圳地铁10号线东延、11号线北延与东莞3号线衔接、6号线支线北延与东莞1号线衔接，建成后可实现深圳市与东莞的凤岗、松山湖、滨海湾新区等地轨道联通。
郭子平介绍，深圳地界部分已建成或获批，东莞地界部分正在上报。“我们相信在不久的将来，东莞地铁开工建设连接到深圳开通的线路上，从深圳可以搭地铁到东莞，应该很快。”
❶今年，深圳地铁6条新线正式开通！全市地铁运营里程634.5公里，实现“区区通地铁”！
看完推文后
你有什么想说的
更多热门视频
更多精彩新闻，关注“湾区书院”视频号
快快转发告知
给有需要的亲朋好友吧~
信息来源：深圳地铁集团官网、深圳轨道交通、深圳市发展和改革委员会、深圳市规划和自然资源局、国家发展改革委官网、深圳公共资源交易中心综合，在此致谢！
如需转载，请注明以上来源。
