近日，深圳地铁14号线嶂背地铁站周边，两处非机动车公共停放区，正式建成并投入使用，新增近200个非机动车停车位。该项目有效优化站点周边交通微循环，“电动自行车+地铁”的接驳出行方式，往后将更加顺畅。
嶂背地铁站作为辖区人流、车流枢纽，日常通勤人员密集、往来车辆交织，日均人流量超4000人次，电动自行车日均停放量逾500辆次。长期以来，嶂背地铁口周边停车资源有限、公共配套不足，加之周边居民返程绕行距离长达约3公里，电动自行车已成为主要接驳工具，进一步加剧了有限空间内的停车矛盾。早晚高峰时段，车辆随意停放现象频发，不仅造成道路拥堵、市容杂乱，更存在较大交通安全隐患。
该民生项目通过新增停车泊位，有效扩充了嶂背地铁口停车资源供给，从源头缓解人流高峰期停车紧张、车辆乱停放等现象，还同步推动周边环境优化与配套设施提升工作，有效改善片区交通秩序、市容环境与安全通行条件。真正把民生实事落到实处、见到实效。 深圳地铁14号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长超50 km，设车站 18 座（（岗厦北站、黄木岗站、罗湖北站、布吉站、石芽岭站、六约北站、四联站、坳背站、大运站、嶂背站、南约站、宝龙站、锦龙站、坪山围站、坪山广场站、坪山中心站、坑梓站、沙田站）），停车场 1 座，车辆段 1 座，主变电所 4 座。 嶂背站虽然有A、B两个出入口，但是距离不到2米远，也搞不明白为什么要设置两个出入口。已开通的了横穿肿瘤医院去往医院或宝荷路的通道，不需要绕行了。在龙岗区轨道办曾回复市民希望重新规划轨道14号线嶂背站地铁出入口，方便市民出行的轨道交通问题时表示：另有规划通过人行隧道的形式连通嶂背村的出入口，提出的希望重新规划轨道14号线嶂背站地铁出入口，方便市民出行的轨道交通问题。市级层面已研究规划一条穿越嶂背郊野公园至南侧片区的人行通道（长约110m），目前，人行通道已完成施工图设计但未开始建设，已预留该人行通道空间，待市发改委就投资分劈问题与各方达成一致意见并批复工程概算后即可施工。全文完，随手转发可以让更多人了解龙岗区内地铁、旧改、教育、文旅及重大工程规划、建设动态；同时关注临深片区一体化发展进展；分享龙岗区游玩打卡攻略。
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内容来源 | 文明龙城、人民网领导留言板、深圳地铁
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