地铁25号线一期工程最近传来新消息。三台盾构机几乎同时启动，分别从黄君山站到贝尔路站的左线、贝尔路站到吉华医院站的右线、以及上油松站到黄君山站的右线开始掘进。
这意味着这条全长16.5公里、设14座车站的新线路，施工进度正在加速推进。线路起点在宝安石龙站，终点设在龙岗吉华医院站。它横跨宝安、龙岗、龙华三个行政区，串联起石岩、大浪、龙华和坂田几个片区吧。
对于这些区域来说，25号线不只是又一条地铁线路，它会让跨区通勤变得简单很多,不用再绕行堵车，石岩到坂田一线直达。这条线路上有五座换乘站，其中贝尔路站可以与既有的10号线换乘。
周边是坂雪岗科技城，聚集了大量科创企业，旁边还有坂田手造文化街、雅宝公园这样的休闲空间，中式院落、手作工坊和咖啡馆分布其中。未来在这里，工作与生活的切换会从容很多。
这次同时始发的三个区间,地质条件都不简单。都是典型的花岗岩复合地层，线路穿越的岩层硬度很高。贝尔路站到吉华医院站区间右线全长1540多米，上油松站到黄君山站区间右线接近1500米，每个区间都面临不同的施工难点。
一工区负责的区间，洞身要穿过硬塑状砾质黏性土和全风化、微风化花岗岩。基岩饱和单轴抗压强度最高达到110兆帕。这种地层上软下硬，还夹杂着富水砂层和孤石群，掘进过程中障碍不断。
二工区的情况也差不多，基岩抗压强度最高到116兆帕，还要穿越221米的全断面硬岩地层。项目团队提前完成了详细的地质勘查和地层预处理，优化了盾构刀具的配置，动态调整掘进参数，用技术手段来保障施工安全。面对不同的地质工况他们没有走捷径，而是老老实实把前期工作做扎实。
一工区的黄君山站到贝尔路站区间，紧邻华为研发基地和龙岗区图书馆微谷分馆。施工场地非常狭小，周边环境也敏感。项目团队多次组织专家优化方案，缩短了门吊轨道，打通了渣土运输通道，还优化了井下道岔和出渣井口，尽可能减少施工对周边的影响。
二工区的上油松站到黄君山站区间，需要下穿坂田河、次高压燃气管道、港深时代、梅观高速及东西侧管廊，还要侧穿梅观高速匝道桥和贝尔路挡墙等重要构筑物。项目团队提前开展了全面排查，优化施工方案，从多个环节压降施工风险。
针对各工区的施工特点，项目还迭代优化了叠合装配式新工艺。一工区优化了装配式施工流程适应狭小始发场地的条件，科学划分施工分区，提升了效率。二工区创新推行装配式流水水平施工工艺，高效压缩了始发段主体结构的施工工期，同时优化了场内道路布局与出渣系统。
吉华医院站未来可以直接到达香港中文大学（深圳）医院，这是一所在建的国际化高水平医院。站点周边的居民以后在家门口就能享受到优质的医疗服务。对于每天在宝安、龙华、龙岗之间往返的打工人来说，这条路会更顺畅。
感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
