深圳为了地铁五期,各区开始拼了!

为地铁五期建设规划调整，深圳各区都在暗地里发力。这边龙岗正在为布吉片区争取补盲线路，那边盐田四个部门联合推市域快线，各区都在关注自己家门口的线路，希望挤进五期调整的盘子里。

首先对背景进行梳理，2023年深圳地铁五期建设规划正式获得国家批复，有11个项目，共185.6公里，里程、项目数都是深圳历史之最。2023年12月底首批线路集中开工，创造了深圳单次地铁开工规模的最高纪录，目前15号线、17号线、19号线、22号线等线路均按照“成熟一条、开工一条”的节奏稳步推进。

很多人没搞懂 “五期调整” 是什么。根据前四期的经验，最大规模只有75.9公里，门槛非常高，必须是已经列入《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》的线路，原则上不允许新增项目——即给落选线路一次“二次闯关”的机会，而不是新开规划口子，筛选优先级也会向人口高密度空白区、重点产业平台倾斜。目前深圳已经开始五期调整的研究工作，预计 2026 年上半年上报，今年的主要目标就是推动在建线路提速、争取调整获批，并启动六期前期研究。

说回各区的动作，最接地气的当然是龙岗。布吉的交通拥堵问题一直存在，早晚高峰西环路、红岗路经常出现车辆排长队的情况，沿线小区、城中村人口密集，但是至今没有地铁经过。6月18日龙岗区轨道办就25号线二期是否纳入五期调整研究范围作出回应，表示正在积极争取将25号线二期纳入五期调整研究范围，为布吉片区“解渴”；同时17号线二期平湖段也已纳入研究名单，规划了8个站点，平湖居民吃下了定心丸。

盐田区的阵势最大，发改、住建、商务、交通四个部门联合发声，全力争取 18 号线进入五期修编。盐田目前只有 8 号线普线一条，缺少一条东西向快线。18 号线是深圳唯一一条横跨五大外围组团的市域快线，全长约 63 公里，落地后盐田通过换乘深大城际去宝安机场，可以将原来的 90 分钟缩短到 59 分钟，去深圳北站可以节省近半小时。可惜这条线一期首轮上报没有通过国家评估，今年 6 月市发改委也明确表示还在持续对接争取，目前已经进入修编候选池。

剩下区各有目标，光明代表团在两会上直言，29 号线北延、18 号线是支撑科学城发展的“人才轨道、创新轨道”，必须全力争取；宝安人大代表一口气提出了 4 条线路建议，全是补片区产业、人口短板的线路；坪山盯着 19 号线二期，一期建成就能实现 6 个街道地铁全覆盖；龙华跑出了建设速度，22 号线观湖至鹭湖区间双线贯通，作为设计时速 120 公里的市域快线，未来福田到观澜 45 分钟就能直达。

当然不是所有的线路都有机会。21号线属于新增项目，不符合调整规则，只能等到六期规划；14号线东延惠州段由于政策原因暂时搁浅。相反的 27 号线二期已经进入修编研究，也算是拿到了优先入场券。

地铁建设从来都不是想建就建，必须算客流、算成本、算城市发展的长远账。但是从各区铆足了劲儿为片区争取的情况来看，也可以体会到普通人对于便捷通勤的真挚愿望。如果你最希望哪一条线得到落实，那么五期调整优先补盲、支撑产业的思路你最期待。