深圳深中通道通车运营,珠江口东西岸一体化加速

深中通道通车了,很多人在说这是粤港澳大湾区的又一个超级工程,说这座桥把深圳和中山连起来了,从此两地往来只要半小时,这些都对,但这么说其实没抓住要害,因为这条通道真正改变的不是交通时间,是珠江口东西两岸的关系,是整个区域的经济版图要重新画一遍了。

以前珠江口是什么格局,东岸是深圳、东莞、香港,西岸是珠海、中山、江门,虎门大桥和港珠澳大桥把两边连起来,但说实话连得不够紧,因为东岸的产业、资金、人才太密集了,西岸相对来说还是有点松散,这不是说西岸不行,是东西两岸之间有一道看不见的墙,这道墙就是珠江口这片水域,你开车绕一圈要两三个小时,谁也犯不着天天这么折腾。深中通道一通,这道墙直接打掉了,深圳开车到中山只要二十几分钟,这意味着中山、珠海这些地方从此不再是＂西岸城市＂,而是＂深圳半小时生活圈里的城市＂。

这个变化有多大,你看看深圳这些年的房价、地价、产业外溢的压力就知道了,深圳的企业、工厂、人才一直在往外挤,以前往哪挤,往东莞挤、往惠州挤,因为近,但东莞、惠州现在也贵了,也挤了,深中通道一开,中山、珠海这些地方突然就变成了深圳的＂新东莞＂,而且这些地方土地多、成本低、政策还好,深圳的企业为什么不去,深圳的购房者为什么不去,这是个必然的流动方向。

很多人以为深中通道通车,就是深圳的企业搬到中山去,深圳的工厂搬到珠海去,这么理解太粗糙了,因为真正发生的不是搬迁,是珠江口东西两岸的产业重新分工,深圳做什么,中山做什么,珠海做什么,这个分工以前是模糊的,现在会变得很清晰。

深圳这些年一直在往高端走,金融、科技、研发、设计,这些是深圳的强项,但制造、组装、仓储这些环节,深圳的成本太高了,企业撑不住,以前这些环节往东莞、惠州转移,现在会往中山、珠海转移,而且转移的不只是制造,还有配套、供应链、物流,整个产业链会在珠江口两岸形成一个新的分布,深圳负责脑袋,中山、珠海负责手脚,这才是真正的一体化。

中山这个城市本来就有制造业基础,家电、灯具、电子产品,这些产业本来就强,现在深中通道一通,中山的优势会被放大,因为它离深圳太近了,深圳的订单、技术、资金可以无缝对接,中山的工厂、工人、土地可以马上承接,这种协同效应一旦形成,中山不是被深圳带动,是和深圳一起把珠江口西岸的产业密度提上来。

深中通道通车,大家都在算物流成本降低了多少,货运效率提高了多少,这些当然重要,但有一件事比这更重要,就是人的流动。

以前深圳的年轻人、白领、创业者,他们的生活半径基本就是深圳、东莞、惠州这个圈子,中山、珠海在他们眼里是＂另一边的城市＂,不是说不去,是去的成本太高,周末开车过去要两三个小时,这时间成本谁也不愿意付。深中通道一通,这个心理距离没了,深圳的年轻人周末可以去中山吃饭,去珠海看海,甚至可以在中山买房、在深圳上班,这种双城生活以前只有少数人能接受,现在会变成一个常态。

人一流动,消费、服务、文化、教育这些东西就跟着流动,中山、珠海的商业、餐饮、娱乐会明显感受到深圳客流的增加,深圳的医疗、教育、文化资源也会辐射到西岸,这种人的流动带来的不是简单的消费增长,是两岸生活方式、思维方式的互相渗透,这才是真正的一体化,不是地图上的一条线,是人脑子里的一张网。

深中通道通车,最直接的影响就是房价,这个不用回避,中山、珠海的房价肯定会涨,但涨多少、涨多久,这要看供需关系,看政策调控,看市场预期。

现在的情况是,深圳的购房者已经在关注中山、珠海了,因为深圳的房价他们买不起,或者说买得起但不值得买,中山、珠海的房价只有深圳的三分之一甚至更低,深中通道一通,这个价差带来的吸引力会非常大,但这不意味着中山、珠海的房价会涨到深圳的水平,因为城市的价值不只是交通距离,还有产业密度、公共服务、人才聚集,这些东西短期内不会改变。

所以中山、珠海的房价会涨,但涨幅不会失控,政策也不会允许失控,因为这些城市的定位本来就是承接深圳的外溢需求,如果房价涨得太快,这个承接功能就失效了,真正受益的是那些在深圳工作、在中山珠海买房的人,他们用更低的成本享受到了大湾区一体化的红利。

小贴士:深中通道通车后,如果你在深圳工作,可以考虑去中山、珠海看看房子,不一定马上买,但至少了解一下市场,因为这个窗口期不会太长,另外开车走深中通道要注意限速和收费标准,高峰期可能会堵,提前规划好时间,周末去西岸玩的话,中山的小榄镇、珠海的横琴岛都值得逛逛,吃的、玩的都不错。