深圳机场第二跑道计划9月停航施工,新建T2航站楼、T1航站楼地块拆除即将开工

深圳机场集团于近日陆续发布

第二跑道停航窗口期改造项目施工及监理招标公告

这意味着该项目初步设计已获得批复

满足正式开工前置条件

内容包括为第二跑道加装跑道状态灯、FOD探测设备

实施第二跑道飞行区道面翻新工程等

施工窗口期预计为9月1日至10月31日

待暑运客流高峰结束后

已投运15年的第二跑道将临时关闭

开展集中升级改造

深圳宝安国际机场2026年6月22日卫星影像图

有关T2航站区及配套设施工程

深圳机场集团虽已于去年8月23日举办开工仪式

但实际上彼时项目主体工程尚不满足开工条件

还处于初步设计报批流程当中

直至今年2月

民航中南地区管理局、深圳市发改委

与深圳市交通运输局联合批复项目初步设计及概算

至此T2航站区前期审批手续才全部办结

在初步设计批复之后深圳机场集团陆续对外发布

航站区工程、飞行区场道工程、飞行区助航灯光等

T2航站区及配套设施工程的施工与监理招标公告

其中航站区工程计划2026年6月30日开工

2028年12月18日竣工

飞行区工程计划2026年8月1日开工

2028年12月31日竣工

根据初步设计批复

项目将新建40万平方米T2航站楼

配套建设63个机位（40C/22E/1F）的站坪

其中52个机位（31C/20E/1F）为近机位

11个机位（9C/2E）为远机位

同时新建与改造T2航站区范围内的滑行道系统

最大可满足B747-8机型的运行需求

另一方面T1航站楼地块土地整备项目拆除工程

近日公布中标候选人为中建一局

项目计划工期为2026年7月1日至2027年6月30日

此前因可研评审会上形成的专家意见

深圳机场对T1航站区的两套建设方案开展深入论证

一是保留并恢复ABD航站楼的航空运营功能

二是拆除现有ABD航站楼并原址新建大型航站楼

考虑到ABD航站楼投用年限久远

内部设施普遍老化

原有设计标准已难以适配现代化民航运行需求

并且铁路基坑施工进一步加剧原有建筑结构隐患

建筑安全风险不可控

经综合研判各方条件

最终敲定拆除重建方案

据悉T1航站区及配套设施工程

早在2021年12月便取得深圳市发改委立项批复

此后便持续推进项目可研报告的报批工作

随着建设方案正式落定

T1航站楼的可研审批也将步入快车道