深圳地铁19号线主体结构施工全面启动！坪山首座装配式车站下月拼装

在坪山宝山站近20米深的基坑内，最后一根基坑围护桩的安装完成，标志着这条串联坪山三大核心片区的地下动脉正式驶入建设快车道。

工人们正在近20米深的基坑内忙碌作业。宝山站施工现场，最后一根基坑围护桩的安装工作紧张进行。今年5月，这个站点成为深圳地铁19号线一期首个完成围护结构封闭的车站，宣告工程进入全新阶段。

作为深圳市属国企承建的首条全线地铁项目，19号线一期南起南塘围站、北至聚龙站，全长14.785公里，设12座车站（含4座换乘站），将串联坪山碧岭、坪山中心区及高新区三大核心片区。

深圳地铁19号线是推进深圳“东进战略”的重点民生轨道工程。项目由特区建工集团于2024年7月中标承建，是深圳市属国企在深圳区域承建的首个整线施工建设任务的地铁项目。

这条线路将采用时速80公里的A型车及DC1500V接触网供电技术。

未来，19号线将衔接14号线、16号线及深大城际线，构建起坪山“15分钟生活圈”的骨干网络。对加快深圳“东进”步伐，提升东部发展能级具有重要战略意义。

截至2025年7月，19号线一期工程已取得显著进展。前期工程方面，交通疏解完成86%，管线改迁完成84%，全线15个工点绿化迁移手续100%获批。

主体建设方面，14个站点前期工程及主体围护结构施工许可证已全部办理完成。

围护结构整体完成59%，沙湖停车场土方开挖进度同样达到59%1。各项施工任务均按计划稳步推进，为后续主体结构施工打下坚实基础。

特区建工集团正全力冲刺2025年度关键节点目标。根据计划，今年8月将在宝山站启动19号线首座叠合装配式车站拼装工作。

11月将实现聚龙站始发段主体结构封顶。12月，19号线最长隧道——南布站至聚龙站区间将迎来重要进展，左、右线盾构将先后始发掘进。

这些关键节点的完成将为后续工程推进奠定坚实基础。当前，项目团队正全力以赴确保节点目标按期实现。

面对施工周边环境复杂、工程地质条件复杂、拆迁工作量大等挑战，项目团队采用多种创新技术攻坚克难。

在资源端，全线划分为7大工区，全部实施材料集约供应，降低采购成本8%。技术端联合深圳大学应用“BIM+三维激光点云技术”，控制装配构件达毫米级精度。

项目投入2台新造盾构机，研发同步施工工艺有效缩短工期。管理端成立AI建造联合工作室，部署大模型实现作业票智能识别、规范查询等功能。

年内将上线安全监测预警及信访维稳自动化系统，实现数据驱动的施工管理升级。

19号线建设正全速推进，多个标段同时进行。7月5日，沙湖停车场综合工区110KV电力迁改工程专业分包项目启动招标，控制价194.67万元，计划工期365天。

7月10日，新围站边坡工程劳务分包项目发布招标公告，控制价243.91万元，工期300天。同时，二、四、六工区施工测量服务也在招标中。

土建五工区全装配式车站预制构件采购已公示成交结果，装配式建筑技术将在19号线建设中广泛应用。这些同步推进的工作展现了项目建设的全面性和系统性。

地铁19号线建设对坪山区域发展具有深远影响。在交通方面，19号线将极大改善坪山区内部及对外交通条件。以深业山水东城项目为例，其距离19号线“坪山人民医院站仅400米”，步行约5分钟可达。

该项目预计2028年通车，届时深业山水东城居民仅需2站即可换乘14号线，快速通达福田中心区。

在区域发展方面，19号线将激活坪山三大核心片区——碧岭、坪山中心区及高新区的联动发展。作为坪山“15分钟生活圈”的骨干网络，线路将极大提升区域居民的生活便利性和幸福感。

同时，19号线建设也是特区建工集团承建的首个“全地下敷设+大型停车场+多线换乘”复合型轨道交通工程。其建设过程将全面体现特区建工集团施工项目全链条、全周期的综合管控能力。

沙湖停车场土方开挖进度已达59%，新围站边坡工程招标工作已经启动。宝山站的装配式车站构件正被运往施工现场，准备8月启动拼装。

19号线预计2028年通车，建成后从坪山人民医院站出发，两站即可换乘14号线，无缝连接坪山与福田中心区。

那时的坪山，将真正成为深圳东部崛起的城市新中心。