日均仅13单!深圳官宣网约车彻底饱和:39万司机挤在街头,熬时长换不来碎银几两——全国多地,何尝不是!(上)

日均仅13单！深圳官宣网约车彻底饱和：39万司机挤在街头，熬时长换不来碎银几两——全国多地，何尝不是！（中）

日均仅13单！深圳官宣网约车彻底饱和：39万司机挤在街头，熬时长换不来碎银几两——全国多地，何尝不是！（下）

最近，深圳交通运输局一纸直白的风险提示，戳破了网约车行业最后一层温柔的假象。

没有委婉措辞，没有模糊话术，官方直接一句话定调：深圳网约车市场，已经全面饱和，不建议新人再入行。

同时甩出一组扎心的真实数据：2026年4月，深圳全市网约车，平均一辆车一天只跑13.01单。

13单是什么概念？

刨去早晚高峰短暂的客流小高峰，平峰时段司机趴在路边一等就是四五十分钟；一整天在路上跑十几个小时，大部分时间都是空车行驶。

高峰期商圈、高铁站、医院门口，几十台网约车排成长龙，订单寥寥无几，司机们盯着手机，比乘客还要焦虑。

曾经在无数打工人眼里，网约车是退路、避风港、自由工作：不用看老板脸色，不用打卡坐班，时间自己说了算，辛苦一点就能月入过万。

可如今的深圳街头，现实早就彻底变了。如同全国多个城市，均已纷纷提示，不再增加网约车司机规模。

目前深圳持证网约车司机逼近40万人，合规网约车14万多台，平均2.8个司机抢一台车的订单。

外卖骑手内卷、网约车内卷，两大零门槛兜底工作，如今双双陷入人力过剩的困局。

有朋友近期在深圳福田、南山、宝安街头，跟跑了多位网约车司机聊天，听过一个个真实又心酸的小故事，才看懂这场全民内卷背后，普通人无处安放的就业焦虑。

从前一天轻松28单，如今熬14小时只跑12单，老司机彻底熬不动了

今年48岁的王师傅，是深圳最早一批网约车司机，开网约车整整8年。

他见证了网约车行业最风光的黄金年代，也亲眼看着这个行业一步步卷到谷底。

“2019年之前，我每天跑8个小时，轻轻松松28单左右，除去电费和平台抽成，一天净收入400多，一个月稳稳一万二三，日子过得很舒服。”

“那时候是单子追着司机跑，手机响个不停，想拒单都来不及。”

而现在，王师傅每天早上7点准时出车，晚上9点半才收车，在线时长14个小时，一天到头，有时候订单还不到13单。昨天他跑了整整一天，最终完单量刚好卡在12单。

“中午在福田高铁站，我在车上睡了一个半小时，一单都没接到。前后左右停了22台网约车，大家全部熄火等单，谁都不敢走，走了更没单。”

以前跑车，是人休息车不休息；现在跑车，人熬着，车空着。

他算了一笔最实在的账：深圳一单网约车均价28元左右，一天13单，总流水364元。

平台抽成之后到手250元，每天租车费120元，充电费40元，饭钱20元，忙活一整天，纯利润只剩70块钱。

一天70，一个月满勤无休，到手也才两千出头。（未完待续）