龙华区的观澜河碧道刚开放，就成了不少骑行爱好者的“心头好”。
可最近有市民反映，这条14.2公里的滨水长廊，中途却藏着一处“断点”——水流漫路、青苔湿滑，老人小孩走得“战战兢兢”，骑车人更是频频“中招”。
记者随即前往现场体验，发现情况确如市民所述：路面积水，石阶间距宽得卡轮子，夜里还没灯......
近日，全长14.2公里的观澜河干流碧道正式向市民开放。这条南起深圳市艺术高中东门跨河桥、北至企坪深莞交界处的滨水长廊，吸引了不少人前来骑行、游玩。不过，奥一新闻记者注意到，有市民反映其中仍有可提升之处。
骑行爱好者小康（化名）向记者反映，在距碧道起点约5公里处，有一段“断头路”。该路段有水流漫过，并设有导流槽，导致路面十分湿滑，周边却没有任何提示牌。
旁边的步道则由石阶构成，间距较大，小孩容易踏空跌倒，老人、婴儿车、轮椅通行也很不便。
小康在休息日又特意去现场看了一次，“老人小孩明显多了起来，坐轮椅的老人想去逛逛，可以说是困难重重。”他还提到，排水道附近有路人称，当天已有两人在此摔跤。
为此，小康提出了几点建议：希望加装明显指示标识，引导骑行者下车推行；收窄人行阶梯间距或在空隙处加装底板，防止踏空；在导流槽路段增设无障碍通道，方便轮椅和婴儿车；同时加装路灯，避免夜间因湿滑或视线不清发生意外。他已通过民意速办小程序向相关部门反映了诉求。
社交媒体上，不少网友也表达了担忧。
有人吐槽“鞋子全打湿了”，还有网友指出“对共享单车是个陷阱——轮胎湿了后，一刹车就容易侧滑”。
有人建议增加提示牌、把缝隙填补一下：“我觉得只要在前面多加些明确的警示牌就行，保留这种环境特色，也是城市工程的复合化利用。”
也有网友分享了自己“中招”的经历：“我骑共享自行车，就踩了一下脚踏，轮胎突然一滑，直接砰地摔下去，还好只破了点皮。”
据了解，观澜河是深圳市五大干流之一，自南向北纵贯龙华区，被称作龙华的母亲河，2025年5月获评水利部幸福河湖。观澜河干流碧道全长约14.2公里（含区城管局已建成的示范段1.3公里），贯穿龙华、观湖、福城、观澜四个街道。
观澜河干流碧道全线14.2公里建成开放。图源：深圳龙华
据官方公布的数据，该碧道由龙华区水务局负责建设。在慢行系统方面，共打通23处断点，新建7座跨河桥，形成14.2公里骑行道、23公里慢跑道，实现“三道贯通”。
5月8日下午，记者前往现场骑行体验。市民反映的位置在观澜河碧道田贝大桥附近约100米处，骑行道确实因一处水道横亘而突然“断开”。
记者现场看到，该处为支流汇入口，有两个大型水道孔，水流经此汇入观澜河干流。路面上修建了间隔约15厘米的特色石阶，供行人往来。
但由于有水流经过，现场7个约20厘米宽的导流水槽中，水流较大，漫出槽外漫到路面，导致路面湿滑。往来行人、骑行者大多都“面露难色”——骑车容易卡轮子，步行会溅湿鞋子。
现场有7个约20厘米宽的导流水槽，行车路过易被卡。
推婴儿车或轮椅的人更是犯难：走内侧的步道，有间隔挡着走不顺；走外侧路面，又得蹚水。此外，因长期积水，部分路面已长出青苔，进一步加剧了湿滑。
记者骑共享单车在此体验骑行时发现：行至导流槽处，因槽口宽且路面颠簸，轮胎易被卡住；轮胎沾水后变得湿滑，即便车速不快，轻握刹车也可能导致侧翻，记者实测即摔倒一次。
同时，该处水道未设置护栏和路灯，夜间若发生侧滑，存在跌落河道的风险。
两位推着婴儿车的阿姨向记者反映：“带孩子经过这里，推车很不方便，走哪儿都怕打滑。”
市民曹先生则建议，可以在路面或内侧台阶处加装架空平板，让行人和车辆不受水流影响。“特色可以保留，但也要考虑安全，路面不要有断开。可以适当改造，一条道做成连续的，另一条保留特色，让大家自己选。”
一对带着孩子专程来骑行的年轻夫妇也遇到了难题。孩子爸爸说，流水槽太宽，骑车容易卡住，建议加装木条或把水道收窄一点，会更方便通行。
针对上述问题，记者致函龙华区水务局，据其回复，为持续优化观澜河干流碧道慢行系统的连续性与通行品质，结合沿线慢行交通需求与安全保障要求，龙华区水务局已重新对该路段进行优化，目前优化方案已完成编制并进入实施阶段，天气晴好情况下，预计3-5天内完成全部施工，实现该路段的安全贯通，为市民提供更舒适、安全的滨水慢行空间。
此外，该处照明问题已同步完善，计划与路面优化措施同步完成整改，确保夜间游人安全。
对此，你有什么看法呢？
来源：奥一新闻
