深圳南山区晚高峰共享单车堵死回家路,行人被逼与车抢道

遍地全都是共享单车，黄色的蓝色的绿色的，一辆挨着一辆，就跟麻将牌似的密密麻麻排列在人行道上。

这条街道正好面对着白石洲的村口，一到傍晚的下班高峰，周围深圳湾超级总部基地工地的建筑工人就骑着共享单车一拥而回，单车随便往人行道上一丢，黑压压一大片把道路堵得死死的，

其实在这件事情被媒体曝光前，5月8号就有市民在问政深圳小程序上面反映了，反映说整条红树街的步行道上堆放了巨量的共享单车，已经极大地妨碍了行人通过，更让人感到揪心的是，整条道路的盲道被结结实实地侵占，视障人士根本没办法通行，隐藏着极大的安全风险，大伙想想，一位盲人拿着导盲棍走到这个地方，棍子戳到的全部都是冰冷的车架，脚下的路到底在哪里，他根本无从知晓。

有市民表达得更加直白，这种糟糕的情况每天下午六点之后必定会准时上演，已经维持了相当长的一段时间，大伙出门回家都觉得举步维艰。

更让人感到头疼的是，这条路段本来就很狭窄，晚高峰期间还有临时的交通管制措施，普通的货车根本没有办法驶入，导致清扫转运的难度极其巨大。

讲句真心话，共享单车刚刚诞生的时候，大家都一致认为这是解决最后一公里出行的最佳方案，然而这几年体验下来，最后一公里的问题确实变方便了，最后一百米却演变成了一场灾难。

红树街所面临的困境，去责怪骑车的人没有公德心是最简单的，但这绝对不是根本原因，那些建筑工人劳作了一整天体力活，骑着共享单车返回城中村，身体累得双腿都抬不起来，来到村口一瞧，离自己最近的停放点还在几百米开外的划线区，你让他们多走几百米再绕回来进村，他们实在是不想挪步了。

南山区的粤海街道先前也曾碰到过极其类似的潮汐淤积难题，后来通过政府与企业以及社区的多方联动，创建了需求预警加上智能调度加上动态补给的联动机制，最终把深大地铁站和科学园那边的乱停放现象给彻底治理住了，南山区还在全国范围内率先应用了北斗高精度锁共享单车技术，搞起了电子围栏以及入栏结算模式。

试验区域的入栏率目前已经提高到了九成以上，这充分表明了技术手段并非没有，全看能不能真正运用到红树街这种城中村周边的毛细血管道路上。

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