近期，深圳市交通运输局根据《广东省交通运输厅关于道路运输企业诚信评价的管理办法》要求，公示了2025年度深圳市机动车驾驶员培训机构诚信评价初评结果。
图源：深圳市交通运输局
结果显示，深圳39所驾校中，约28%被评为“合格”与“基本合格”的低分，其中合格的企业有8家，基本合格的企业有3家。
这被业内人士称为“深圳部门对行业规范发展高要求”的一个缩影，毕竟对近年的深圳驾校来说，每一位新增的学员及其口碑都更显珍贵。2019年时，深圳还有40万学员，而到了近三年，全市每年报考驾校的市民却下降并“稳定”在25万人左右。
全市教练车数量并未发生较大变化，实际的学员数量却已接近减半。有业内资深人士透露，25万学员中，每年估计有5万人因个人原因、服务、价格、被不正规驾校“忽悠”等，选择报考外地驾校。而即便市民选择在本地驾校学车，每年仍有大量学员与驾校产生各类纠纷，投诉，退款，甚至对簿公堂。
“外地学车”与“报考后退款”，本质上都是深圳驾培行业宝贵学员资源的流失。因此，如何用更好的教学质量和服务获得消费者信任，已是当务之急。其实，为了行业健康发展、压减驾培行业投诉问题，主管部门已经落地了多项措施。
近年，深圳市交通运输局持续组织开展“五个一”专项行动，以一个沟通渠道、一张二维码、一个诉求服务点、一次教育谈话、一次督导执法，督促驾校在醒目位置设施公示栏，公开诉求反馈渠道、办理流程及联系方式，打通诉求反馈“最后一米"。
为矫正驾培行业不公平格式条款，维护消费者合法权益，市交通运输局联合市市场监督管理局制定了《深圳市机动车驾驶员培训服务合同(示范文本)》，并在全行业推广使用。目前，市民报考深圳驾校后，均需要在“i深圳”签订培训合同。
而针对投诉率居高不下的企业，部门的管理手段并非止于前述诚信评价。深圳市交通运输局通过警示约谈、调减招生指标、暂停招生等行政管理手段，倒逼企业提高服务质量，减少投诉，促进深圳驾培行业健康发展。
奥一新闻记者从部门相关工作人员处获悉，仅2026年至今，深圳就有4家驾校因投诉问题极为突出而被暂停招生，暂停时长普遍接近一个月，“这不是惩罚，而是倒逼企业提升服务，同时也让优质驾校获得更多资源，形成正向激励。”
其实无论是从严评价还是暂停招生，都是行业在面临学员锐减、投诉高企的困境下，以“刮骨疗毒”的决心推动优胜劣汰，赢得消费者信任。深圳驾培行业能否在变革期重塑竞争力，值得期待。
实际上
在这份诚信评价初评结果公示之前
深圳市已就
《预付式经营管理若干规定》
公开征求意见
旨在从制度层面
破解多个行业内
长期存在的“退费难”“霸王条款”等顽疾
该规定若实施
当前驾校中存在的乱象
将得到有力遏制
即将到来的5月，被不少驾培行业人士称为“黄金学车季”，各大驾校在火热招生的同时，对学员们的考验其实也已经开始。历年都不乏有学员踩中各类潜规则、合同陷阱，学车不顺利，即便投诉也难以维权，甚至落得“钱照两空”。
这一乱象有望被根治。近日，《深圳经济特区预付式经营管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）公开征求意见。其中不乏亮点，包括设立“七日冷静期”、明确七类格式条款无效等，从源头上遏制了经营者利用优势地位制定“霸王条款”的空间，为消费者协商、诉讼维权提供了明确的法律依据。
“冷静期制度”将有望倒逼行业探索新的招生模式。部分不正规驾校常用的“家人们先上车”的“忽悠式”招生模式，在“付款七天内无条件退款”的保障之下，将无处遁形。更多驾校应在招生阶段强调教学质量、服务体验，而非煽动消费者情绪，靠虚假宣传、低价引流等方式获客。
此外，《规定》对“格式条款”的规范或将击退驾校行业“退费难”的痛点。
“霸王条款”和“驾校”两个词，常在各社媒平台频繁结伴出现，不少消费者认为驾校通过“违约金”“概不退款”等条款规避责任导致退费艰难，尽管多方投诉反映，也因“双方签订的合同表示对条款的知晓和认可”而受阻。即便市民投诉至主管部门，部门也无法强迫一方按照另一方的合同外意愿执行，只能协调双方协商，不仅效率不高，也容易造成行政资源的浪费。
其实，自从驾培行业被深圳交通部门纳入常态化监管以来，通过错峰执法、重点区域布控、无人机巡查等，不少乱象、违法违规行为被大力打击，行业的市场秩序也得到了极大程度的规范。
当多数市民无法总是“通过法律途径”维护自身权益时，《规定》正式实施后，主管部门是否将更新、落地相应的管理措施，值得广大市民期待。
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