深圳市格局大转移？龙华区有望成最大赢家，成为顶流！

很多人看待深圳的时候，总是会用福田、南山、前海这些地方来理解这座城市，好像真正的中心永远只会在那一小块土地上打转一样，但是这两年如果你认真地观察城市往哪里发展、产业往哪里拓展、人往哪里聚集的话就会发现，在过去的重心已经不是简单的“老中心更强”了，而是在进行一次实实在在的空间重组，并且龙华最值得一看的并不是它现在有多热，而是在这次变化中踩中的几乎都是决定城市发展下一阶段格局的关键点。

这绝非一句“龙华要起飞”所能概括，深圳这样的城市从来不缺少概念，而在于能否把产业、交通、人口、居住与商业真正地拧成一股绳子，在这一点上龙华已经发生了转变。

很多人认为龙华的机会来自中心区外溢，福田南山太贵了，所以人和企业往外走，这个判断没有错，但是只说到这一步就浅了，因为外溢只是现象，真正起作用的其实是深圳这座城市发展到今天已经不再依靠单核拉动而是需要多个强节点共同分担功能、产业要扩大人口也要接纳通勤也需要承担生活负担这时候离核心区不远地铁和高铁都好而且还有大片可以组织的空间的地方价值一下就被放大了龙华正好就是这样的地方。

因此龙华的意义并不是“接住别人不要的东西”，而是要承接深圳最需要重新分配的部分，办公、制造、研发、居住、消费这些方面过去在很多城区都是分散的，但是近几年来龙华为此所呈现出的趋势就是把这些要素往一个更加完整的城市单元里聚拢起来，而聚合的能力才是它成为赢家的基础。

龙华最容易被忽视的地方就是深圳北站，很多人把它当成一个交通站点来看待，并且认为高铁方便、地铁换乘多而已，但是如果你把它的位置放到城市竞争中去考量的话就会发现这种看法太浅薄了，在一线城市里超级枢纽从来都不是单纯地运人这么简单的事情。它真正改变的是资源流动的速度、企业见客户效率的人才通勤以及跨城协同的半径一个片区是否可以形成高频人流和商业活力等等。

深圳北站建在龙华，带来的不是“方便去别的地方”，而是让龙华人自己成了别人更频繁到达的地方，这差别很大，一个能输出不一定就能成为中心，而被稳定地、高密度地连接起来后才更容易长出中心性来，在讲究效率的城市里最后比的就是这一点了谁让人流得更加顺畅一些就会在格局调整的时候站到前排。

深圳很多成熟的成熟区域都很强，但是问题也很明显就是贵、满、挤，空间基本定型了，想再做大的功能升级成本很高，这也是为什么城市发展到一定阶段之后真正有想象力的地方往往不是最耀眼的老牌中心而是那些已经有基础又还没有完全被固定的地区龙华就是一个例子它既有产业的基础又有一定的人口规模也有交通网络还有商业氛围但是也保留着继续重塑的空间。

看龙华这几年的变化就很明显，从民治、红山到深圳北站周边的城市界面更新很快，商场、写字楼、住宅以及公共配套不断叠加起来，最能说明问题的地方在于，并不是只长出一个孤零零的地标，而是在长出了连续的城市感之后，在这里工作生活消费通勤都可以闭环了。也就是说，它开始让人觉得在这里工作、生活在环城范围内是可以实现闭合循环的；一旦某个地方出现了这种封闭式的闭环系统，则说明该地区已经走上了顶流的道路，并非是营销上的概念而是现实发展的必然趋势。

小贴士：如果你想更直接地理解龙华为什么会被反复提及，不要只看地图上的名字，在深圳北站、红山和民治这一带走一圈，尤其是工作日与周末都要看看的话，你会更容易感受到这里厉害的地方不是某一栋楼，而是人流、商业、交通以及居住已经互相抬升的状态。