一航局港研院检测中心助力深圳地铁20号线二期工程首台盾构机顺利始发

盾构机始发前，监测点的精准布设与验收是确保施工安全的首要条件。此次始发段位于城市核心区域，施工现场紧邻机场南路，日间交通流量大、地下管线密集，占道施工审批流程严格，且工期紧、任务重，给现场作业带来极大挑战。为攻克这一难题，项目部第一时间组建专项监测小组，制定“错峰作业 + 夜间攻坚”实施方案，集中力量在夜间开展监测点布设、设备安装与数据校准工作。团队成员连续奋战，提前完成全部监测点的标准化布设与多轮数据核验，一次性通过始发前监测项目专项验收。

地面空洞探测是防范坍塌风险的关键环节，直接关系到施工安全与周边环境稳定。针对狮子山公园站至中间风井区间地质条件复杂，需穿越全风化、强风化至微风化花岗岩地层，且存在上软下硬复合地层的特点，项目部检测团队制定专项探测方案，采用地质雷达对盾构始发段沿线开展全覆盖地面空洞扫描。作业期间，项目遭遇连续阴雨天气，团队成员坚守一线，制定防雨及安全防护措施，坚持雨天不间断作业，对探测数据进行实时分析、反复复核，精准排查出潜在地质隐患并形成完整检测报告，为盾构机安全始发扫清了地质障碍。

此次保障任务中，项目部充分发挥轨道交通监检测领域的技术优势，展现了一航局港研院院检测中心在轨道交通工程监检测领域的过硬实力与优质服务水平，为深圳地铁20号线二期工程后续盾构掘进、隧道贯通等关键节点顺利推进提供了坚实的技术支撑。

据悉，深圳地铁20号线二期是深圳设计时速120公里的全自动驾驶市域快线，线路起于南山区白石洲站，终至既有20号线一期机场北站（不含），全长约24.8公里，设站11座，其中换乘站9座。线路建成后，将有效串联南山、宝安等重点区域，加强主副中心快捷联系，提升西部轴向通行效率，对优化城市空间结构、服务深港科技创新合作区发展、构建深圳都市圈具有重要意义。