行业微闻 | 深圳地铁19号线首台盾构始发

4月10日，上海隧道承建的深圳地铁19号线一期南塘围站—人民医院站区间右线盾构顺利始发，为全线首台始发盾构。该区间长1415m，最小曲线半径400m，最大纵坡29‰，采用Φ6.2m土压平衡盾构施工。该盾构搭载自研数智盾构技术，可在穿越复杂地层及密集建构筑物时实现精准管控。

近期，上海轨道交通市域线嘉闵线4标新成路站—嘉戬公路站盾构区间左线顺利贯通。该区间长约3561m，隧道纵坡为V字坡，采用2台9m级土压平衡盾构机施工，双线均由嘉戬公路站始发，新成路站接收。

近日，深圳地铁22号线一期观湖站—鹭湖站区间，实现盾构隧道双线贯通，为全线首个双线贯通区间。22号线一期线路起于上沙站，止于黎光站，全长34.7km、设21座车站，建成后将完善深圳北部轨网。

4月9日，南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程扬州段（简称“宁扬城际”）扬州段“宁扬3号”盾构机正式始发。该盾构开挖直径8.24m，承担万年路站至工农路站右线2521.28m掘进任务。区间最小曲线半径1050m，最大坡度20.6‰，埋深10.25～27.56m，需侧穿高压塔、下穿河流桥梁及建筑群，地质复杂多变。

4月15日，直径13.01m的双护盾TBM在成都新津中铁高新智能装备基地启动组装，预计下半年下线，将刷新全球同类设备纪录。该设备可实现掘进衬砌同步作业，效率较传统工法提升3~5倍。

近日，山西黎霍高速太岳山隧道顺利贯通。隧道全长11.143km，穿越多条断层破碎带与富水复杂地层，施工采用超前地质探测、帷幕注浆等技术，安全攻克高地应力、V级围岩等难题。