鲲鹏径背后:深圳的一次“重塑计划”

如果乘坐航班飞过珠江口，

会发现有一条穿越整个深圳的“山脊线”。

绵延200公里。

2021年，

深圳自然地理学者南兆旭发现了这条线，

积极推动将自然山脊连接为一条超级步道，

命名为“鲲鹏径”。

鲲鹏径共分20段，从凤凰山到大雁顶，长 200 公里。

1985年3月，一条长83公里、高 3 米的铁丝网，

把深圳划分也割裂为关内外。

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但有了“山海连城”理念，

占地面积最大的梅林关，打破常规，

成为深圳首个以“山海连城”理念规划的新中心。

同乐关拟建“二线关”博物馆、布吉关改为草埔地铁站，南头关则进行房地产开发，都是单一功能开发。

不难发现，梅林关是最特殊的一个。

因为它正好位处深圳中轴线，

也是鲲鹏径的中心线。

第一步，将梅观大道“半下沉”，

3条地铁线路与深广中轴城际汇合，

民乐站成为TOD枢纽。

这是深圳迄今最大的立体公园，

车在下、人在上，花园式办公和居住，

通过立体搭建还可跨过南坪高速，

走到梅林山-鲲鹏径。

为了确保规划落地，梅林关片区继深超总后，再次用总师制进行设计的片区。

完成这样一个通过消灭交通痛点，

创造新城市形态的解决方案，

政府计划投资700亿元。

从更大格局看，新梅林关的诞生，

是深圳中轴线升级的一部分。

深圳中轴三个最大的城市增量，

新香蜜湖、河套和新梅林，

与福田中心区一起，

组成的是一个高度协同创新与职住体系。

不同于深圳湾超总、前海，

新梅林关不光一个新CBD 和立体公园，

这个投入700亿的项目，

是一个组织城市与自然流动的“超级连接器”。