深圳地铁20号线二期建设“三喜临门”:文汇站主体结构封顶,两区间盾构始发

文汇站为地下两层明挖岛式车站，位于宝安区107国道与上川一路交叉路口，东邻万达广场，西靠107国道，站址范围内管线密集且地质多变，施工难度极大。

项目团队采用明挖顺筑法，划分14个结构段形成流水作业。针对大体积混凝土浇筑侧墙单侧支模、高支模体系等重难点工序，编制专项施工方案，严格落实安全技术交底。同时，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制管控风险，对支撑体系搭设、钢支撑拆除、起重吊装等危大工程进行全过程管控，最终实现“零事故、零伤害”封顶。项目团队积极践行绿色施工理念，严格落实扬尘控制、噪声治理、节水节电等措施，最大程度减少对周边环境和居民生活的影响。

该区间左线全长约2139米，选用CREC413#土压平衡盾构机，开挖直径6.48米，盾体长度约8.65米，整机长度约85米，总重量达516吨，总推力40806KN。区间面对多重挑战，一是地质条件复杂，洞身范围内涉及上软下硬、全断面硬岩等不良地质；二是周边环境复杂，需穿越既有线、车站、管廊及建（构）筑物；三是施工技术要求高，工序衔接紧。项目团队通过优化方案、应用BIM技术进行风险模拟、引入智能监测系统对掘进参数及沉降变形进行实时监控，全方位确保盾构安全始发。

该区间全长约1878.8米，沿线建筑密集、管线交错，需下穿物流园、铁闸厂、高架桥及侧穿多条立交桥等重大风险源，且沿途岩层软硬不均，对盾构姿态控制与地表沉降管理要求极高。项目团队针对复杂地质，提前开展预处理措施，优化刀盘、刀具配置。同时，引入BIM与数字孪生技术进行实时监测与动态调控，为盾构安全平稳掘进提供有力保障。