对于深圳东部居民来说，有一个盼了十几年的好消息，终于有了实质性突破——

水官高速收费到期取消事宜，正式进入“落地筹备”阶段，不再是停留在口头的期待，每一步推进都关系着百万居民的通勤与生活。

作为深圳仅剩的市内收费高速，这条承载了25年使命的交通大动脉，从2001年通车至今，早已成为龙岗乃至深圳东部通往市中心的“必经之路”。

但它的“收费身份”，也成了沿线居民和企业心中的一道“小疙瘩”。

“每天往返20元，一个月就是600块，一年下来快7000块，这可是一笔雷打不动的开销！”

家住龙岗中心城、在福田上班的黄先生的吐槽，说出了无数跨区通勤者的心声。

除了经济负担，拥堵更是常态。早晚高峰的收费站，常常排起长队，不少市民坦言，明明路程不算远，却总因为收费站拥堵迟到，让人又急又无奈。

其实早在2001年水官高速通车时，经省政府批准，它的收费年限就定为25年——而2026年，正是这份特许经营期的“收官之年”。

从2008年开始，取消水官高速收费的呼声就从未停止，如今，这份期待终于要照进现实了。

据报道，水官高速的BOT特许经营合同于2001年签署，25年期限至2026年初届满，因2020年疫情期间79天免费通行依法顺延，叠加深圳“2026年上半年取消收费”的官方承诺，免费倒计时已精确到月。

需要特别说明的是，本次收回属特许经营期满的正常移交，而非“提前终止回购”，按照相关规定，收费结束的具体日期将由省级主管部门提前一个月左右发布正式通告。

而早在今年1月初，横岗街道官方公众号“精彩横岗”发布的“十五五”高质量发展规划中，一张蓝图便引人关注：将借力水官高速市政化改造、沙荷路西延等重大交通项目，推动区域从“地理中心”向“活力中心”跃升。

很多人会问：“收费到期就一定会免费吗？还要等多久？”

答案是：免费是大方向，但需要做好充分筹备，而现在，筹备工作已经按下“加速键”，两个关键动作，标志着事情有了实质性进展。

第一个动作，是启动专项研究招标。

深圳市交通运输局龙岗管理局此前已发布《水官高速收费到期后相关事项研究项目》的意向采购信息，预算高达410.5万元。

这不是一笔“冤枉钱”，而是为了让“取消收费”更顺畅、更科学——毕竟，免费不是简单“停收”，背后要解决的问题远比我们想象的复杂。

第二个动作，是启动运营方补偿谈判。

4月3日，深圳市属国企深高速发布公示，北京金诚同达律师事务所中标，将为水官高速及延长线收费期满后的人员安置补偿方案做法律审查，中标金额35000元。

审查内容包括补偿方案合法性、补偿金计算、特殊员工风险等，这意味着，与运营方深圳清龙高速公路有限公司的补偿谈判，已经正式推进，这是取消收费前的关键一步。

可能有人觉得，取消收费，无非就是每天少花20块通勤费。但在专家看来，这背后的意义，远不止“省钱”这么简单，更是深圳东部发展的“新契机”。

深圳市政协委员、深职大科协副主席王雪表示，水官高速的专项研究，核心不只是解决“免费后不堵”，更要打通深圳东部与市区的交通大动脉，让交通真正服务于产业经济和区域发展。

中国（深圳）综合开发研究院副院长曲建则看得更长远：取消收费后，首先受益的是沿线企业和居民——交通物流成本下降，大家能拿到实实在在的好处；更重要的是，一旦这条封闭高速完成市政化改造，沿线片区的土地价值、产业布局都会迎来质变，能进一步推动东部区域的开发建设。

要知道，深圳此前已有8条高速完成市政化改造并取消收费，比如梅观高速、龙大高速、盐坝高速等，这些成熟案例，都会为水官高速的转型提供重要参照，少走很多弯路。

看到这里，很多人肯定迫不及待想知道：到底什么时候能正式免费？记者了解到，从研究项目完成、方案论证，到官方公告发布、收费站实际停止运作，仍需一个过程。按照相关规定，收费结束的具体日期将由省级主管部门提前一个月左右发布正式通告。