清明假期，建设者们坚守岗位，国产大直径盾构机“深江1号”持续掘进，历经4年多作业，目前已掘进4公里多，掘进深度达113米，刷新世界纪录，而隧道最深处更是抵达水下116米，面临着巨大水压考验。同时，盾构机需穿越13种地层、5种复合地质及6条断裂带，复杂的地质条件对施工技术提出了极高要求。
在掘进的同时，工作人员同步拼装管片，9片宽约两米的预制管片组成一圈直径超13米的隧道，“边挖边拼”的施工模式大幅提升建设效率。而盾构机的智能操控室如同“大脑”，多角度监控、精准定位系统结合实时参数调控，让漆黑海底的掘进作业全程可控。
深江铁路正线全长116公里，东起深圳西丽、西接江门，建成后深圳与江门将实现1小时通达，中山北至深圳机场仅需25分钟。对于湛江而言，这一工程的推进意义非凡。深江铁路在江门站与江湛铁路无缝衔接，届时湛江到深圳的通行路径将更为顺直，无需绕行广州，全程可压缩至3小时以内，改变当前湛江前往深圳需辗转的现状，大幅降低时间与出行成本。
