深圳治理电动车受影响大的不是通勤一族,而是外卖骑手,要么违规,要么工作不保

       作为用电动车通勤多年的上班一族来讲，没感觉到电动车整治带来什么不便的地方。唯一有变化的是近几年电动车专用道规划的越来越多了骑行也越来越方便了，也不用心惊胆战。

       因为看见过太多电动车在机动车道上随意变道造成的交通事故，让自己轻易的不敢再走机动车道。

      从早期走机动车道到后来走电动车专用车道或者偶尔某些路段走人行道，习惯了之后感觉也没什么不好，时间上也就慢了三五分钟，无法是把出门的时间提前几分钟。起码神经不像走机动车道那么紧绷。

      通勤时间段，路上观察到的大部分通勤一族相对还是比较遵守交通规则。那些靠电动车通勤的同事平时聊相关的话题时，整治电动车对自己也没带来多大的不便。

      也经常看到某些区域路段查电动车有多严格，频率有多高。

看见被查扣到的电动车外卖行业的相对比较居多，反而通勤时间段查的相对比较少。

电动车对外卖小哥来讲，就是谋生的主要工具没有之一。

      虽然不经常点外卖，偶尔一次半次下单的时候看了一下按距离送达的时效来看，曾经幻想过如果哪天自己失业干外卖了，根本做不到这样子的时效。

      整治电动车除了违法搭客之外，影响最大的应该只有外卖行业了。不按时送达意味要被扣钱甚至还会收到差评，按外卖平台制定的规则下用符合国家标准的电动车送餐。

      有可能一天挣的钱还不一定够赔的，或者一天的收入连养活自己都不一定能做到。

站在消费者的角度看，点的外卖为什么老半天都送不到，路人的角度看一边又责备骑手超速无视规则。

整治的不只是电动车，还有靠电动车谋生的行业。