深圳地铁17号线一期17103标土建四工区上李朗站基坑开挖工程完成

上李朗站是全线施工环境最复杂、技术难度最大的控制性节点之一。基坑开挖面临两大挑战：一是石方量高达5万立方米，岩石以中风化及微风化角岩为主，局部抗压强度超过260兆帕，传统机械开挖效率低、扰动大；二是基坑西侧紧邻既有地铁10号线上李朗站，最小水平距离不足3米，对既有线沉降与变形控制要求极高。

施工过程中，项目团队围绕“安全、精细、高效”三大目标，系统推进现场管理：一是优化破岩方案，针对硬岩强度高、临近既有线振动控制严的双重约束，通过多轮工艺比选与现场试验，确定了适应性强、扰动小的技术路线，采取分层分段、跳仓开挖的方式，将施工振动严格控制在允许范围内，实现了硬岩区域的安全高效开挖。二是精准监测护航，建立自动化监测系统，在既有车站结构内布设密集监测点，对沉降、收敛进行实时数据采集与预警，严格遵循“分层开挖、及时支护、动态监测”的管理原则，将变形控制在设计允许范围内。三是科学组织保障，通过倒排工期、投入双倍于常规配置的破碎设备、优化出土路线、增设临时存渣场等措施，有效克服了核心城区出土难、运距长等瓶颈，确保基坑如期见底。

至此，上李朗站全面转入主体结构施工阶段，项目全体建设者将以更加昂扬的斗志全力冲刺，为后续盾构接收及线路贯通提供坚实保障。