“我们研发的这款车架仅560克重，是目前市售的‘全球最轻碳纤维车架’。”昨日，位于深圳市光明区的深圳市喜德盛碳纤科技有限公司（以下简称“喜德盛碳纤科技”）副总经理张俊在接受记者采访时，展示了这家企业的拳头产品。
手握74项实用新型专利11项发明专利获评“深圳市科技创新奖”等多项荣誉从破解国外技术封锁到打造环法赛场中国战车从深耕核心工艺到布局全球市场这家以“超轻科技”著称的企业正用持续创新书写着“深圳智造”的进阶之路
走进喜德盛碳纤科技的测试实验室，机器嗡鸣声此起彼伏，每一批即将出厂的车架，都要在这里经历一场“极限生存挑战”：模拟骑手激烈摇车的往复运动，还原高速骑行中的摔车撞击，超国际标准10%的力度施加，十小时、十万次的不间断冲击……
“只为守住骑手的安全底线！”张俊告诉记者，企业不仅配备了工业CT、3D扫描仪等设备为车架做“体检”，还在全生产环节覆盖静态、动态测试等多重“考验”，涵盖ISO、EFBE等全球主流体系的检测报告一经出具，无需第三方认证即可获得国际认可。
从测试实验室走进生产车间，“黑科技”正为产品“附魔”——100多台定制精密CNC机床正按设定程序高效加工，另一边，自动化设备将环氧树脂涂布公差精准控制在每平方米±0.75克内。AI技术加持的红外线智能检测设备，让车架检测从人工5分钟缩短至1分钟，更有ERP、MES系统实现全流程品质管理，消费者扫码即可追溯车架全信息。
这份对品质的较真，让企业成为国家队战略合作伙伴，东京奥运会、杭州亚运会的冠军战车均诞生于此。
“碳纤维车架的核心，就是把每一根仅有人类头发丝直径1/10粗细的碳纤维用到极致。”张俊指着展示柜里的12K碳丝介绍，一束碳丝含12000根碳纤维，需像叠“千层饼”一样，按不同角度精准叠层成型，才能造出满足骑行受力需求的车架。
这项技术的成功，来源于20年的探索和坚守。
把时间拨回本世纪初，碳纤维车架技术几乎被国外垄断。2005年，喜德盛自行车股份有限公司做出了一个大胆决定：成立全资子公司，专职攻坚碳纤维车架技术。喜德盛碳纤科技自此踏上了自主攻关的创新之路。
“如果说碳丝如‘钢筋’，环氧树脂就是‘水泥’，要做出高品质车架，两者缺一不可。”张俊告诉记者。2007年，企业率先引进预浸料生产设备，告别外购环氧树脂的被动局面，实现材料强度与模量的自主调控。而“独门绝技”PTF一体成型工艺则通过内外双膜支撑，让碳纤维如“穿衣服”般层层贴合模具，生产出的车架内壁与外壁同样光滑，让良品率大幅提升。企业还创新在环氧树脂中添加石墨烯，让固化效率显著提升，这项技术更获得了政府专项支持。
2025年环法赛场，阿斯塔纳车队驾驭着喜德盛X-LAB战车疾驰，一抹蓝黑色闪电成为赛场上亮眼的“中国名片”。这是中国品牌自行车首次登陆世界顶级自行车赛事，车队更是创下UCI世界车队排名第4的近10年最佳纪录，喜德盛的碳纤维技术在国际顶级赛场完成了最严苛的检验。
赛事之外，喜德盛的出海步伐愈发稳健，企业携手华为布局E-bike赛道，搭载电机与电控系统的电助力自行车兼具省力与便捷，迅速成为海外爆款。2025年，在深圳海关“一企一策”支持下，喜德盛价值超6亿元的自行车、电动自行车等产品远销至澳大利亚、柬埔寨等国家和地区。
当下，喜德盛碳纤科技已实现年产30万台碳纤维车架、70万支碳纤维前叉，年产值达8.41亿元。放眼未来，这家扎根深圳光明的企业正从自行车车架制造迈向多元领域，以技术创新助力“深圳智造”破风前行。
