皇岗口岸联结深港三十年

见证了“双子城”的大变迁

为啥要拆除重建呢？

皇岗口岸旧貌

在“双区”建设全面铺开、纵深推进的背景下

粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平亟待提升

运行三十载的皇岗口岸已难担重任

因此，皇岗口岸重建工作被提上了议事日程

新皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心，将联通合作区“一区两园”，成为串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽。作为深圳落实“双区驱动”战略和推动深港科技创新合作区建设的重大工程项目，具有重要战略意义和必要性，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。

皇岗口岸区位图

皇岗口岸周边交通

为更好地契合新皇岗口岸的项目定位和历史意义， 新皇岗口岸设计秉承“高效、兼容、绿色”的先进理念，以气势雄浑的庄重外观和充满力量感的纯净体量，寄寓国之重器、湾区基石的责任与担当。

新皇岗口岸因地制宜，以“垂直叠放”的高效通关规划布局策略，最大化利用公共空间，与片区中心绿轴无缝对接、有机融合，成为未来合作区最重要的公共绿带，为市民创造友好开放的绿色共享空间。

新皇岗口岸联检大楼外立面采用仿石材质新型材料，搭配玻璃幕墙窗及金属横向线条，整体朴素沉稳，凸显精致永恒的时代气息。

新皇岗口岸在室内设计中，吊顶单元采用了深圳市市花簕杜鹃的形象，寓意特区人民坚韧不拔和顽强奋进的精神气质。

皇岗口岸是全国最大的、唯一全天候通关的陆路口岸，将打造成为辐射大湾区、面向世界的集出入境口岸，立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。

为实现新口岸三大功能，从方案阶段开始，市建筑工务署与设计单位多次研讨，秉持追求设计品质的原则，通过一系列“功能复合、空间重构”的设计策略，践行“高效、兼容、绿色”的设计理念，在约8.75万平方米的用地内，高效组织深港旅检大厅、过境与非过境交通层等复杂功能建筑。

高效、兼容：垂直叠加，口岸与城市全面融通

设计创造性地引入“垂直叠加、高度复合”的策略，重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层；采取南北向的旅客通关方向，以便更好地接驳深港轨道交通、缩短步行距离，同时实现“以人为本”的口岸设计理念。

绿色：开放生态，打造城市活力空间

相对于机场，口岸更接地气，但同时也给人拥挤、杂乱、低端的印象。人们不愿在口岸停留，只希望快速地通过它、远离它。

在新皇岗口岸项目上，市建筑工务署希望通过丰富的绿色公共空间、适度的商业、便捷的交通接驳设施、宽敞明亮的查验大厅以及人性化的服务设施，将它打造成一个功能齐全的目的地、一个全新的口岸综合体。

本次设计充分尊重区位规划，通过景观绿轴、下沉广场的引入，打造多维慢行系统，让口岸建筑不仅是连通两地的交通枢纽，更成为融汇生活、融汇城市与自然的景观枢纽。

新皇岗口岸，将实现湾区内部和跨境高效互通，打造深圳的标志性门户，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值，成为深圳重要的旅客通关口岸与交通集散中心、区域可持续发展的价值纽带，协同深港科技创新合作区成为大湾区新的增长点。