聚焦低运能丨深圳龙华现代有轨电车运营管理实践

深圳龙华现代有轨电车示范线工程是深圳市的重要公共交通工程之一，由深圳市现代有轨电车有限公司（以下简称电车公司）运营管理，运营线路11.724公里，设站20座，于2017年10月开通运营。2023年前三季度客运量420万人次，日均1.54万人次，客流强度1314人次/公里日。同时，为了满足不同人群的出行需求，深圳龙华现代有轨电车示范线工程在网络布局中还考虑到了学校、医院和居民区等不同场所的覆盖。 

为进一步提升有轨电车的安全系数，在设计研发阶段已为电车配备了安全监控系统和报警设备，能够实时监测车辆的运行状态，及时发现潜在的故障和问题，调整车辆的运营计划，同时加强对电车司机的培训和监督，提高电车司机的操作技能和安全意识。此外电车公司通过优化车辆的排班和发车间隔，提高了电车的运行效率和乘车的舒适度以应对不同时段和区段的客流量变化。 

深圳龙华现代有轨电车的主要设备包括车辆、轨道、信号、通信和供电系统等。其中牵引供电系统采用超级电容供电，电车利用站停时间，进行充电，充电最长时间30秒可充12度电，通过电车超级电容进行储能，为电车提供所需的电能，有效保障有轨电车的运行。 

深圳龙华现代有轨电车采用的是定时运营模式，即根据运营时刻表和行车间隔，在规定的时间范围内进行运营。这种运营模式的优势在于能够为乘客提供可靠的出行时间参考，乘客可以通过车站的显示屏获取待发车时间，更加方便地安排出行。

运营管理机构设置精简，在人员设置上，一岗多能，综合维护。维保专业设置综合工班，工班内部分供电、信号、轨道等专业，进行各项专业维保作业；正线及车辆场一体化运作，取消正线调度与车场调度行车信息的交接，减少了两者之间行车调度指令发布、接收的中间环节，降低调度指令漏接、错接等造成行车安全事件的风险，提高了运营组织效率。

（一）准点率提升措施 

为了提高准点率，每一辆电车上都安装了先进的GPS/BD（北斗）定位系统，并与行车指挥中心实时连接。通过这种方式实时监控每辆电车的位置和运行状态，及时调整行车间隔，保证电车的准点出发和到站。同时，电车公司建立了一套完善的调度系统，通过对每辆电车的运行情况进行精确的分析和预测，合理安排电车的运行路线和换乘时间，进一步提高准点率。 

为了避免因故障而影响准点率，采取了预防性维护流程。设备维保部门定期对电车进行全面的检修和保养，确保设备的正常运行和故障率的降低。此外，还设置了紧急故障处理机制，一旦发生设备故障，可以迅速调配维修人员进行维修，以最短的时间内恢复电车的正常运行，从而保证准点率的提升。 

在运营管理实践中注重培养和提升员工的职业素养，有轨电车运营任何环节的疏忽都可能影响准点率的提升。因此，电车公司加强了员工的培训和考核，定期组织开展电车驾驶技术比武，培养员工的团队合作意识、主动性及驾驶技能，降低人的因素对有轨电车运行效率的影响，有效地保障电车准点率维持在98％以上。 

（二）运行安全保障 

为了确保深圳龙华现代有轨电车的运行安全，电车公司采取了一系列的安全保障措施。定期的车辆检修和保养工作能够确保电车的正常运行，减少故障发生的概率。同时建立了一套严格的安全操作规程，所有电车司机都需要经过专业的培训，并严格遵守交通规则和操作规定驾驶电车，同时运营部门加强对电车司机的日常监督和岗前考核，确保每位电车司机都能够具备出色的驾驶技术和安全意识，在乘客宣传服务方面，提供了相关的乘车指南和安全宣传，以提高乘客的安全意识。从员工、乘客、技术三方面保障有轨电车运行安全。 

（三）高效调度策略 

深圳龙华现代有轨电车的高效调度策略是其运营管理的重要组成部分。通过实时监控系统对车辆运行情况进行监测和分析。电车公司利用技术手段，对运输量、运行速度、停站时间等数据进行分析，便于调度人员能够及时了解车辆并有效管理车辆的运行状况。

实施精确的发车时刻控制。根据早晚高峰时段和非高峰时段的客流情况，电车公司优化发车时刻表。在高峰时段，发车间隔更短，以满足乘客的出行需求；而在非高峰时段，发车间隔会适当延长，以减少运营成本。同时采用开行学生专列、半程末班车、中间站多点发车等方式，调整电车运营计划：如在开学季期间，根据有轨电车下围-清湖区段学生客流实际，提前安排高峰车出场，满足学生乘车需求；在末班车发车后，利用清湖、新澜回场车，开行清湖-河西、新澜-观城半程末班车，最晚发车点为23:33分，进一步提高电车运用效率；每日早班电车完成压道后，即在就近站投入运营服务，运营时间由6:30分提前至6:03分，满足市民乘车需求，减少乘客等待时间。 

注重与其他交通工具的协调调度。电车公司与公交、地铁等交通运输部门进行密切合作，共享运行信息，避免重复运输和拥堵现象的发生。这种跨领域的协调调度策略不仅提高了运输效率，也减少了对交通流量的不利影响。

（一）运营成本和收益问题 

深圳龙华有轨电车运营管理中面临的一个重要问题是运营成本和收益的平衡。运营成本主要包括车辆的购置成本、维修保养成本、员工工资和福利成本、能源消耗成本等多个方面。在购置成本方面，深圳龙华有轨电车的车辆主要通过招投标方式进行购买，维修保养成本则是指车辆的定期检修、故障维修以及配件的更换维护费用，而员工工资与福利是为了保证工作人员的合理获得和激励，确保运营的顺利进行，能源消耗成本则是以电力消耗为主要支出。 

针对运营成本控制，电车公司采取了多项措施。首先是加强车辆维修保养，减少故障发生和车辆停运时间，确保车辆的正常运营和质效提升，其次是通过培训，提高员工工作效率，实现一岗多能，降低人员成本，再次是通过优化能源消耗，如进行能源利用调度、使用节能设备等方式来降低能源消耗成本。 

针对收益问题，电车公司坚持以市场化为导向，多举措创收，如在开通初期，充分利用车辆新、可靠性高的特点，大胆采用“零备车”上线运营模式，提高车辆运营效率，日最高客流量达4.1万人次；其次，充分利用车站、电车车厢开展广告经营，利用自有物业开展写字楼租赁，收入结构多元化，2023年非票收入占比达16％，为龙华有轨电车可持续发展创造了条件。 

（二）乘客流量管理 

在客流高峰期，如早晚高峰以及特定节假日等人流集中时段，通过优化行车间隔来减少乘客等候时间，提高了乘客的出行效率。根据客流情况，确保各站点的乘坐需求能够得到及时满足。此外，电车公司根据历史客流数据和研究分析，努力提前预测客流高峰时段，合理安排上线电车数量和行车间隔，将车辆分配合理，采用开行学生专列、半程末班车、中间站多点发车等方式，以应对客流波动。 

在乘客流量管理方面，电车公司注重车辆空间的合理利用。通过合理车厢设计和疏导乘客流动的座椅布局，最大限度地增加了车内的容纳能力。运营部门还定期进行车辆运力评估，根据需求进行车辆增减，以确保乘客能够得到舒适和安 全的出行体验。同时通过建立客户服务热线和网络平台，及时获取和解答乘客的各种需求和意见，以便更好地满足乘客的出行需求。电车公司还积极参与社区交流活动，听取市民对有轨电车管理和服务的意见建议，并及时进行改进和调整。