Metro Bay 地铁大湾区

批注

|图：GGvsQQ

|文：騛城、硫酸铜、橘子变陈皮、Ricky

|编辑：GGvsQQ

随着四期、四期调整的线路逐步进入建设尾声

深圳地铁的建设重心已经全面转向五期线路

随着32号线的正式开工

深圳地铁五期线路悉数登场亮相

地铁建设开启了全新的“五期篇章”

又迈入了一个全新的“建设高峰期”

Metro Bay团队非常荣幸能够邀请到

多位常年关注深圳地铁建设的朋友

他们将协助我们完成相关资讯的搜集、整理

并参与进度简评的写作

我们在深圳地铁建设进度图下方

新增“进度简评”模块！

• 主体施工阶段一对应：围护结构施工 到 围护施工完成 的阶段
• 主体施工阶段二对应：开挖 到 封底 的阶段
• 主体施工阶段三对应：封底 到 封顶 的阶段

我们也期待能够在不远的未来

见证深圳多条新线的陆续开通！

我们与读者之间的距离将大大拉近

更多思想智慧的火花由此迸发

更多丰富有趣的观点也将诞生

欢迎关注“Metro Bay进度图”

让我们在评论区讨论更多

关于深圳地铁建设的情况

所有图片可点击查看大图

所有建设进度图均为非官方图片，必然会有所疏漏错误

站名均为工程名，并非最终实际站名

所有图片仅供参考，还请以官方信息为准

by：硫酸铜

随着13号线一期全线（除西丽高铁站）于2025年底开通，我们将目光投向仅剩的二期北延及南延段。

本月里，13号线二期北延无特殊进度节点，各站均在进行站内机电设施及出口施工，2026年中开通大概不是问题。13号线二期南延则取得一个节点：歌剧院站通过主体部分施工验收，转入站后工程施工阶段；目前二期南延3站中仅剩潮汐公园站未封顶，以及深圳湾口岸站-潮汐公园站区间未贯通，或成为施工方的后续主要突破口。

13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于李松蓢站。线路全长约19.23km，设站11座。13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站（不含），线路全长4.067km，共设车站3座。

  15号线进度  

by：硫酸铜

时间来到2026年，15号线的预定施工期（2023-2028）过半，同时它继续书写着五期规划线路的传奇。

本月里，15号线在区间施工方面进展颇多，宝安公园站-流塘站区间双线先后贯通，深大南站-深大北站区间左线盾构始发，右线盾构也已下井准备掘进，四海站-月亮湾公园站右线盾构下井，另有东滨路站-四海站右线盾构机通过验收，准备下井始发；此外，朗山路站顺利封底步入主体施工阶段三，已封顶的铲湾站也进入内部结构装配阶段。同乐车辆段也在1月底始发“大禹·同乐2号”盾构机，继续推进车辆段地下建设。

截至目前，15号线全线围护结构完成91%；土方开挖完成80%；车站主体结构完成65%；盾构区间完成29%。从目前来看，15号线仍锚定2028年通车的目标，稳步前进。

15号线作为串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，线路起自听海站，止于听海站，全长32.2km，设站24座。

by：橘子变陈皮

德兴站进入主体施工阶段二（开挖中），下李朗、南岭、嘉宾站进入主体施工阶段三（封顶中），南湾停车场封顶

进入1月，17号线在开年迎来重大进展，1月23日，随着南岭站主体结构首块底板浇筑工作完成，17103标所有站点已全部由基坑开挖阶段转入主体结构施工阶段，可喜可贺；罗湖北站-德兴站区间盾构机吊装下井，为下一步盾构始发做好准备。

17号线一期工程自罗湖火车站向北，途经笋岗、清水河、布吉、南湾，终至李朗片区，线路长度约18.79km。线路起自桥社站，终至上李朗站，采用全地下敷设方式，计划2029年6月开通运营。

进入12月，新和站开始土方挖掘工序、坪山中心站开始冠梁施工，标志着上述两站携手进入主体施工阶段二；与此同时，南塘围站、锦龙站则双双进入主体施工阶段三。值得注意的是，19号线南塘围-人民医院站区间右线盾构机已于12月31日成功下井，此乃全线首台区间盾构，意味着19号线一期的施工进入新阶段。

深圳地铁19号线一期南塘围-聚龙站，全长14.78km，共设站12座，建成后将增加坪山区地铁覆盖范围，激活碧岭和竹坑片区通勤活力，促进坪山中心区、坪山高新区等重点区域开发建设。

  20号线二期进度  

by：騛城

进入12月，20号线二期施工节点更新迎来爆发性丰收，首先是航城车辆段出入线段I线明挖段首节主体结构底板已于12月2日浇筑完成，并于12月26日全面完成房屋征拆项目工作，终于彻底解决了这个重要的限制难题；而西乡公园站首块底板顺利浇筑完成及基坑工程成功见底进入主体施工阶段三，同时在12月完成二阶段交通疏解倒边工作；深大站完成第二阶段地连续墙首幅墙浇筑，目光投放到遥远的盾构机工厂里，深大站～南头古城站区间盾构机已于12月16日完成出厂验收，可喜可贺，与其同月完成出厂验收的还有甲岸站-文汇站区间盾构机。

12月13日， 航城大道东站终于完成所有的围护桩施工，车站主体施工由此可以大踏步前进；此外，12月16日中山公园西站装配段已正式启动拼装作业，进展神速；进度领衔的狮子山公园站大里程已于12月中旬完成主体结构封顶，着实令人惊喜。

另据新闻报道，12月21日，许久未传出新动态的机场东—机场北站区间双线盾构已顺利完成第847环掘进，表明穿越深圳宝安国际机场飞行区的重大风险源施工任务圆满完成。

  22号线一期进度

by：騛城

工程进展节点+8：

深圳地铁22号线一期线路起自福田区上沙站，途经龙岗区，止至龙华区黎光站，预留向北延伸至东莞的条件，线路全长34.7千米。

时间来到1月，22号线一期进展神速，完成封顶的有桂花站（包含现浇结构、预制拼装结构）；盾构及顶管方面，鹭湖北站站后停车线已实现顶管始发，而库坑站至黎光站区间右线、香梅北站-梅丰站区间右线、松元厦站-桂花站区间双线、民乐站-民新站区间左线盾构始发共5台盾构机实现始发。与此同时，风门坳站至观湖站区间、国交中心站至香梅北站区间盾构机都已通过出厂验收，上沙站-香蜜西站区间盾构机则更快一步地完成进场，可谓是盾构大丰收月。此外，香蜜西站与福香区间明挖段基坑开挖已完成，标志着香蜜西站与该明挖段已进入主体施工阶段三。

by：騛城

工程进展节点+4：

石凹、龙华、黄君山站封顶，龙华公园-龙华站区间左线盾构始发

进入2026年1月，石环路车辆段征拆终于全面完成，标志着车辆段的施工已经入快车道；此外在1月16日，贝尔路站~吉华医院站区间盾构机通过出厂验收，而龙华公园站至龙华站区间左线盾构机则更快一步完成始发；另外黄君山站已于1月27日完成主体结构封顶，这是全线第四个封顶的车站，可喜可贺。

25号线全长16.2公里，换乘站4座，共设站14座，新设车辆段1座。总投资超过174亿元，计划建设时间为2024-2029年。

by：騛城

工程进展节点+1：

丽水、南科大、北站西广场、民丰路、民宝站进入主体施工阶段二（开挖中）

27号线一期衔接龙岗-南山，在一系列魔鬼走位中贯穿龙华南部核心地带，尽管南山段松坪村以南的高新园线站位缺失不尽如人意，但仍是极重要的一条80km/h的普速线及入关主动脉，起到不可或缺的补盲及通勤通道作用。

时间来到了2026年1月，进入主体施工阶段二的有南科大站、文光站、丽水站、北站西广场站，而红花岭停车场则实现首根边坡抗滑桩开钻，丽山站则于月初完成基底开挖完成，标志着该站两部分主体结构均已进入施工阶段三；盾构方面，西丽高铁站（区间工作井）-文光站区间实现上月下井、本月右线始发。让我们期待27号线后续的亮眼表现。

工程进展节点+2：

红树湾南站进入主体施工阶段三

新的一年伊始，红树湾南站主体结构首块底板浇筑完成，标志着该站进入主体施工阶段三，亦是29号线继同乐停车场、白石洲北站后第三个进入阶段三的施工点，可喜可贺。

深圳地铁29号线一期工程红树湾南至兴东段从南至北沿深湾公园路、沙河街、沙河东路、龙珠大道、留仙二路等主要道路敷设，线路长约11.3公里，全线采用地下敷设方式；共设9座车站、一处停车场。本线路预计初期采用4A编组，近远期采用4A/6A编组混跑，设计最高时速80km/h。

1月，32号线首台盾构机完成出厂验收，并一共完成2台的验收，分别将投用于溪涌站至上洞站，上洞至上洞-土洋区间工作井区间施工，这也将成为五期又一条进入即将盾构施工阶段的线路。全线目前最慢的车站葵涌站仍在进行前期工作，因该站位于溶洞强发育区域，前期溶洞处理工作尤为重要，同样经过该站的龙大城际施工时一共发现了超一千个溶洞，可想而知该站施工难度也不会低，希望年后能早日正式进入围护结构施工阶段。

32号线一期工程线路起自8号线三期工程终点溪涌站（不含），终至葵涌东站，线路全长约9.53km，新设站4座。线路将与既有2/8号线贯通。

如何能够快速地看懂进度图？

我们曾发布过一篇推文对进度图阶段进行详细介绍，详情请回顾：

广州地铁的进度图也将稍后发布~

敬请期待~

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