广东省下一个主城或将诞生？不是广州、深圳,

堪称最具黑马相的城市, 是东莞！

很多人提起来第一反应是工厂

这很正常, 毕竟这座城市过去几十年给外界留下的印象就是世界工厂, 是那个能把一个创意在三天内变成产品的地方, 但这个标签现在已经不够用了, 因为你仔细看就会发现, 东莞这几年在干一件事, 一件很多人没注意到但其实野心很大的事, 它在悄悄地把自己往主城那个位置上挪。

这个挪动不是喊口号, 是实实在在在做的, 你去看它的地铁网络怎么铺的, 去看它的产业怎么升级的, 去看它跟深圳、广州怎么黏在一起的, 就会明白, 东莞现在做的事情, 本质上是在回答一个问题, 就是在粤港澳大湾区这个格局里, 除了广州深圳, 还能不能再出一个真正意义上的主城, 而东莞给出的答案是, 能, 而且我就是那个最有可能的。

这个问题得从它的位置说起

东莞夹在广州和深圳中间, 这个位置过去被人当成是尴尬的, 因为两边都是巨无霸, 你东莞能干什么, 但现在你再看, 这个位置恰恰是最值钱的, 因为大湾区要真正融合起来, 要让广州的科研、深圳的创新、香港的金融能无缝对接, 中间必须得有一个地方能把这些东西接住, 能让人流物流资金流在这里转起来, 而东莞正好就在那个点上。

更关键的是, 东莞不是空手接的, 它手里有东西, 有制造业的底子, 有几十年积累下来的产业链, 你说要造手机, 东莞能给你配齐零件, 你说要做新能源车, 东莞能给你找到供应商, 这种把想法变成产品的能力, 在全球范围内都很少见, 而这个能力现在正在跟广深港的资源发生化学反应, 你会看到越来越多的科技公司把研发放在深圳或广州, 把生产放在东莞, 把总部放在香港, 这种分工本身就在重新定义东莞的角色。

核心就是两个字, 连接

它不是要跟广州深圳竞争, 是要把自己变成这个区域运转的齿轮, 你去看它这几年修的路, 建的地铁, 每一条线都在往广深港延伸, 东莞到深圳前海, 半小时, 到广州天河, 半小时, 到香港, 一小时, 这个时间意味着什么, 意味着一个在东莞工作的人, 可以早上去深圳开会, 下午回东莞处理生产, 晚上去广州见客户, 整个大湾区对他来说就是一座城。

而且东莞在产业上也在做连接, 你看它的松山湖, 现在聚集了华为、OPPO、vivo这些科技公司的研发中心, 这些公司为什么选东莞, 不只是因为成本, 更是因为东莞能提供一种从实验室到工厂的无缝衔接, 你的技术在这里能快速验证, 能快速量产, 这种效率是其他地方给不了的, 而这种效率恰恰是粤港澳大湾区最需要的东西。

关键不在硬件

硬件这个东西, 有钱就能砸出来, 真正的问题是, 东莞有没有那种能让人才留下来的气质, 这个气质说白了就是, 一个城市能不能给人提供除了工作之外的东西, 能不能让人在这里不只是赚钱, 还能生活, 还能找到归属感。

东莞在这方面其实是有短板的, 它过去给人的感觉太功能性了, 就是来干活的地方, 干完就走, 但你现在再去看, 会发现东莞在努力改变这个印象, 它在建文化设施, 在做城市更新, 在把那些老旧的工业区改造成创意园区, 在让这座城市慢慢有了点人味儿, 这个过程肯定是慢的, 但方向是对的, 因为一个主城必须得是一个让人愿意待下来的地方, 而不只是一个中转站。

小贴士：如果你想感受东莞的变化, 可以去松山湖走走, 那里有华为的欧洲小镇, 有大片的湖景, 完全不像你印象里的工业城市, 或者去东莞的滨海湾新区看看, 那里正在建设的金融中心和商务区, 会让你重新理解这座城市的野心, 当然最直观的方式是坐地铁, 从东莞穿到深圳或广州, 你会发现这三座城市之间的界限正在模糊, 而这种模糊本身就是东莞机会所在。