根据最新统计数据显示，2025年深圳市商用货车市场呈现出显著的全面电动化趋势，渗透率已攀升至66.6%，较2024年提升了2.1个百分点。全年商用货车总销量为11.7万辆，其中新能源车销量达到7.8万辆，燃油车与清洁能源车分别为3.5万辆和0.4万辆。
从全国视角来看，2025年全国商用货车总销量为299.5万辆，其中新能源商用货车74.9万辆，整体渗透率为25.0%。对比之下，深圳市的新能源渗透率大幅领先全国平均水平近41.6个百分点，同时也显著高于重点城市48.1%的平均水平，在全国物流配送与公共服务领域的电动化转型中发挥了标杆作用。
在车辆构成方面，深圳市新能源商用货车主要包括物流车5.4万辆、其他类载货车2.2万辆、环卫车0.1万辆、工程类车0.1万辆以及其他类专用车316辆。燃料类型分布上，纯电动车型占据了绝对主导地位，全年共计销售7.4万辆，而混合动力与燃料电池车的销量分别为0.2万辆和0.2万辆。市场竞争方面，全年共有140家商用车生产企业在深销售新能源商用货车，其中江西吉利、贵州长江、上汽大通的销量位列前三。
作为市场的主力军，2025年深圳市新能源物流车销量达到5.4万辆，新能源渗透率高达79.3%。在全国范围内，尽管全国新能源物流车全年销量为30.2万辆，渗透率为44.0%，但深圳在各城市销量排名中依然稳居第一，其渗透率不仅领先全国平均水平，也显著高于重点城市65.1%的平均线。
从细分车型来看，厢式货车与封闭式货车是主要销售车型，销量分别为2.9万辆和2.5万辆，占比分别为52.9%和47.1%。在能源类型上，纯电动车以5.3万辆的销量占据绝大部分市场，混合动力车与燃料电池车分别为221辆和721辆。该领域共有73家生产企业在深圳市场参与竞争，江西吉利、贵州长江及重庆瑞驰位列销量榜前三名。
2025年，深圳市新能源环卫车销量为0.1万辆，新能源渗透率达到43.8%，较上年增加了4.8个百分点。全国新能源环卫车年销量为1.8万辆，平均渗透率为21.6%。深圳在此领域销量排名全国第三，其渗透率同样高于重点城市37.0%的平均水平。
具体车型方面，主要以垃圾车、洗扫车和清洗车为主，销量分别为562辆、194辆和141辆。能源结构上，纯电动车销售0.1万辆，燃料电池车45辆。市场格局方面，共有34家企业在深销售，长沙中联重科、郑州宇通和福龙马三家公司的销量排名前三。
工程类车在2025年表现出极高的电动化水平。全年销量虽为0.1万辆，在全国城市中排名第八，但其新能源渗透率高达81.0%，同比大幅增加32.8个百分点。这一数据远超全国38.9%的平均水平，也高于重点城市66.0%的平均线，深圳在工程运输领域的基础设施建设与全生命周期成本优势正在逐步释放。
在车型分布上，混凝土搅拌车销量为787辆，自卸车为247辆。能源类型方面，纯电动车包含充电式838辆与换电式123辆，另有燃料电池车73辆。该领域共有19家生产企业在深销售，三一、中联重科和徐工占据销量前三位。
其他类新能源载货车在2025年共销售2.2万辆，渗透率为57.8%，同比增加6个百分点。其中，仓栅式货车的新能源渗透率超过90%，皮卡整体渗透率达71.8%，牵引车与载货汽车的渗透率也均在45%以上，这些数据均显著高于全国其他城市同类车型平均水平。该板块共有55家企业参与深圳市场的销售，上汽大通、陕西汽车和山东唐骏位居前三。
相比之下，其他类专用车的新能源渗透率仅为4%，全年销量316辆。由于受到高强度作业工况、续航及补能等技术瓶颈的制约，该领域仍由燃油车主导。数据显示，除了清障车实现部分纯电动化替代、车辆运输车应用清洁能源外，大多数车型的新能源渗透率几乎空白，市场呈现出“物流运输全面电动化”与“专业工程作业依赖燃油”的结构性分化。
